MAY 7, 2024
by Green Science Policy Institute
根据《环境科学与技术》杂志发表的一项新研究，所有私人车辆内的空气都受到有害阻燃剂的污染，包括已知或怀疑会致癌的阻燃剂。汽车制造商将这些化学物质添加到座椅泡沫和其他材料中，以满足过时的联邦可燃性标准，但这些标准并没有经过证实的防火安全性。
“我们的研究发现，内饰材料会向车内空气中释放有害化学物质，”杜克大学科学家、主要作者丽贝卡·霍恩 (Rebecca Hoehn) 表示。“考虑到普通司机每天在车上待的时间约为一小时，这是一个重大的公共卫生问题。对于通勤时间较长的司机以及儿童乘客来说，这尤其令人担忧，因为他们呼吸的空气比成年人要多。”
研究人员在美国各地 101 辆汽车（2015 年款或更新款）的车厢内检测到了阻燃剂。总共有 99% 的汽车含有三（1-氯异丙基）磷酸酯 (TCIPP)，这是一种阻燃剂，美国国家毒理学计划正在调查其是否是一种潜在致癌物。大多数汽车还含有其他有机磷酸酯阻燃剂，包括三（1,3-二氯-2-丙基）磷酸酯 (TDCIPP) 和三（2-氯乙基）磷酸酯 (TCEP)，这两种物质都是加州 65 号提案规定的致癌物。这些和其他阻燃剂也与神经和生殖危害有关。
大约有一半的汽??车在夏季和冬季都接受了测试。天气越温暖，阻燃剂的浓度就越高，因为温度越高，座椅泡沫等内饰部件的排气量就越大。车内温度最高可达 150 华氏度。
研究人员还分析了 51 辆汽车的座椅泡沫样本。泡沫中含有疑似致癌物 TCIPP 的车辆，其空气中的 TCIPP 浓度往往较高，这证实了泡沫是车厢空气中这种阻燃剂的来源。
座椅泡沫中添加了阻燃剂，以满足美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 联邦机动车安全标准 (FMVSS) 302，该标准是 20 世纪 70 年代首次推出且一直未变的明火可燃性标准。
“消防员担心阻燃剂是导致癌症发病率高的原因之一，”国际消防员协会 (International Association of Fire Fighters) 负责监管 35 万名美国和加拿大消防员的健康和安全的帕特里克·莫里森 (Patrick Morrison) 表示。“在大多数情况下，向产品中添加这些有害化学物质并不能起到预防火灾的作用，反而会使火灾烟雾更大、对受害者，尤其是急救人员的毒性更大。我敦促 NHTSA 更新其可燃性标准，使其满足车辆内不使用阻燃化学品的要求。”
此次更新将与加州家具和婴儿用品可燃性标准的变化相呼应，该标准在十年前已更新为无需使用阻燃剂即可满足的现代标准。值得注意的是，此次更新保持了甚至略微提高了家具的防火安全性，并降低了美国家庭中的阻燃剂含量。
流行病学研究表明，美国儿童接触到汽车和家具中使用的一种阻燃剂后，智商平均下降 3 到 5 分。此外，最近的一份研究报告估计，血液中这种阻燃剂含量最高的人死于癌症的风险是血液中含量最低的人的四倍。
“你也许可以通过打开车窗和将车停在阴凉处来减少汽车中阻燃剂的接触，”绿色科学政策研究所的资深科学家、论文合著者莉迪亚·贾尔 (Lydia Jahl) 说道。“但真正需要的是首先减少汽车中添加的阻燃剂的数量。上下班不应该有癌症风险，孩子们在上学途中也不应该吸入可能损害大脑的化学物质。”
