速度之神的盛宴 麦凯伦MP4-12C: F1式偏执设计(图)

　　法兰克福车展号称汽车界的奥运会，每一届总会有层出不穷的新车、新技术和新趋势出现。在本届法兰克福车展上，众多跑车制造厂商就结合了旗下最新的造车技术，带来了一系列让人激动的全新超级跑车。

　　奥迪R8 Spyder 5.2 FSI Quattro：V10引擎的美妙声线

　R8 Spyder前脸上与现款R8基本一致，并无多大变化。侧身方面，R8 Spyder取消了进气口上的碳纤维盖板，取而代之的则是类似兰博基尼LP560-4 更加简洁的设计，相比硬顶版，侧身线条显得更加流畅、舒展。由于采用中置发动机布局，所以R8敞篷版只能采用软顶敞篷，对于一款超级跑车来说，软顶设计毕竟可以节约大量空间，而且可以减少多余的重量。

　　动力方面，R8 Spyder将搭载高性能的5.2L V10 发动机， 最大输出功率386 千瓦(525 马力)，峰值扭矩530Nm。匹配6速手动或R Tronic序列式变速箱，0-100km/h加速仅4.1秒，极速在310km/h以上。而小型的4.2升引擎据悉将被摒弃。

　　敞篷版的增加让喜欢R8的客户多了一项选择。另外，据闻奥迪还将推出轻量版的V10 R8，估计会名为R8 RS版，车迷们估计又得疯狂好一阵了。打开顶篷沐浴风中，耳边伴奏的是V10美妙声线，如果买R8，必选敞篷版。

　　2011 麦凯伦 MP4-12C：F1式的偏执设计

　银箭MCLAREN，不仅仅是F1赛场上的性能代表；在超跑市场上，也是性能的巅峰。重新回归的MCLAREN，就通过MP4-12C这个和MCLAREN F1赛车有着相似名字的产品，在法兰克福表达了其回归超跑市场的决心。

　　在MP4-12C身上，众多F1科技都得到了运用。在轻量化思想的指导下，MP4-12C使用了赛车设计所流行采用的单片式碳纤维复合材料打造车体，这样的设计同F1的设计相似，而MP4-12C 碳纤维座舱仅重80kg的事实，也表明这种设计的优越性。

　　同样需要轻量的是引擎，因此MCLAREN只为这款车提供一具3.8L的V8引擎，不过为了保证强大的动力输出，使用了双涡轮设计。从数据上看，这具M838T引擎能最大输出功率600马力，峰值扭矩600Nm，其在2000转时就能爆发出85%左右的扭矩，而它的极限转速则可达8500转。从实际表现上看，在配备全新的七速SSG双离合变速器的情况下，MP4-12C的0-100kph加速成绩在3秒左右，而极速则可达320kph（预计有电子限速）。

　　同样为了轻量化效果，MCLAREN在MP4-12C身上还将制动效果更好的碳纤维陶瓷复合刹车系统变为了选配，而将能有效减少8kg簧下质量的铝合金铸铁复合材料刹车系统作为了标配。一家伟大的车厂，永远都有着偏执的设计，也总有偏执理由！MP4-12C预计到2011 年才会进行量产，MCLAREN 计划将这款车生产1000 辆，其中1/4 留在英国本土销售，而其预计的售价则在12.5万到17.5万英镑间

　　宝马Vision Efficient DynamicsConcept：超级跑车超低油耗

宝马在法兰克福车展发布了一款双门混合动力跑车——BMW VisionEfficient Dynamics Concept。这款外形科幻的2+2座位概念跑车采用鸥翼式车门设计，由奇形怪状线条所组成的车身，其风阻系数更低至0.22。

　　动力部分采用1.5L直列式三缸柴油涡轮增压引擎，可输出最大马力163ps，扭矩峰值290Nm。电力驱动部分由前后两台电动马达构成，后置电动马达可输出51ps马力与290Nm扭矩；当车辆在巡航或制动时，该马达就会把输出的电力储存在容量为10.8kWh的锂离子电池组中，完全充满这组仅重84.82kg 的电池组也仅需2.5小时。被安置在前轴的电动马达则可输出80ps马力与220Nm扭矩，该组马达的输出功率最大可达到139ps，但维持时间仅为10 秒；该马达另外提供112ps马力输出模式，维持时间为30秒。三组动力配置合共可输出的最大功率高达356ps，总扭矩输出更达到800Nm。

　　配合六前速DCT双离合变速器，0-100km/h加速仅需4.8 秒，极速250km/h。除了令人惊讶的性能表现外， 宝马Vision Efficient Dynamics Concept的测试油耗同样低得吓人——百公里平均油耗仅为3.75 升。如此怪异疯狂的跑车，大可不必期望它能正式投产。但宝马在柴油混动引擎上的革新，令高性能车型拥有超低油耗成为了可能

　兰博基尼Reventon Roadster：开篷的F22战斗机

两年前，随着硬顶版Reventon的到来，让车迷们有太多的激动人心而无法自拔。那款隐型战斗机式的陆地终极跑车，让无数人沉迷、疯狂。而在它正式发布前，这款限量20台、定价为100万欧元的绝美跑车就早已被抢购一空。而在两年后的法兰克福车展，兰博基尼又带来了全新的ReventonRoadster， 依旧是限量20架，不过价格变为了120万欧元。

　　Reventonoadster的推出只是每次兰博基尼更新车型必将经历的过程，它的变化仅仅是由硬顶到敞篷，但又有谁能拒绝它的魅力呢？无数人都坚持认为Reventon是本世纪最漂亮的车型之一，它有着颠覆性的设计。

　　性能方面，毋需多言，终极狂牛自然有着暴躁的脾气。6.5L的V12引擎能爆发出650马力的动力和660Nm的扭矩，配合6速E-GEAR自动变速器、机械式的AWD全驱系统，拥有3.4秒的0-100Km/h 的加速成绩和340Km/h的极速。如果为它装上一对翅膀，Reventon Roadster绝对能像它的灵感缪斯——F22战斗机一样贴地而飞！

　玛莎拉蒂GranCabrio：“掀开爱琴海”

气质高贵、线条完美、诱惑动人，堪称汽车设计艺术典范的玛莎拉蒂Gran Turismo已几近完美，但玛莎拉蒂和宾尼法瑞纳的设计师们想要它更加具有意大利式的美感，因此，GranCabrio到来了。

　　很显然，采用传统意大利式软顶设计的GranCabrio在敞开了车顶之后，更加充斥着爱琴海的浪漫气息；这也让这款跑车更具意大利式的时尚风韵和回头率。

　　一直以来，敞篷车款在玛莎拉蒂的产品线上都占据着十分重要的地位和意义。这样的地位，正是和意大利的风土、人文、气候有着直接关系，这也是为什么每次玛莎拉蒂发布敞篷车款时都倍受瞩目的缘故。

　　动力方面，该车将采用和GranTurismo S身上相同的动力总成：4.7L的V8引擎配合ZF的6速自动变速器，能输出433马力的最大功率。售价方面，由于是面向市场的车型，GranCabrio给出了13万美元的起价，比起对手的价格，这个定价还是很具吸引力的。看来，玛莎拉蒂也想在市场和销量方面有新的突破。

　2010 奔驰SLS AMG：穿越半个多世纪的海鸥

由于和MCLAREN 的分歧，超跑车SLR遭遇停产，奔驰也让旗下的AMG主导独立开发了一款全新的过渡替代车型——SLS AMG。延续自经典车型300SL的传统鸥翼设计依旧是这款车最大的亮点：其整个前脸的设计，完全可以看作300SL的现代化演绎，没有复杂的空力设计，有的仅仅是全新LED装饰所带来的现代感。

　　AMG对于这款车的主导开发，带来更多的是“运动天赋”而不是“美丽外表”。以铝合金材质打造SLS AMG底盘与车架，不仅在轻量化方面使得整车达到了1620kg的总重，还使其在设计需求上更符合鸥翼车门开合的要求。动力方面，6.3L 的V8 NA引擎具备了571hp/6800rpm的最大功能输出，以及与650Nm/4750rpm的峰值扭矩，在配合7速双离合的情况下，SLS AMG的0-100km/h仅需3.8 秒，极速则可达317km/h。当然，除了高动力，这款车的排放也很绿色。在高性能的CAT和与低摩擦系数TWAS汽缸壁涂层处理技术的双重帮助下，SLS AMG排放标准符合欧5排放标准，而油耗表现也达到了超级跑车少有的百公里13.7L的表现。

　　全新的SLS AMG将会有硬顶和Roadster两个版本，此外传闻中它还会有一款电动版。这款车在法兰克福进行首发后将于明年初在德国市场登陆，其硬顶版预计售价为177310欧元起。

2010 保时捷911 GT3 RS：赛道纯操控机器

　保时捷最具玩味的纯操控机器当属911 GT3，而在GT3车系当中，GT3 RS基本上不用改装就可以在赛道上充当赛车角色。今年6月，保时捷完成了911 GT3的改款，随后即轮到眼下的2010款GT3 RS了。

　　保时捷宣称，新款GT3 RS拥有更猛的动力、更低的自重、更短的变速齿轮比以及重新优化的底盘。新GT3 RS搭载了一台3.8升水平对置六缸自然吸气引擎，最大马力450 匹（比普通GT3车型高15 匹）。和2010款GT3一样，新GT3 RS只提供6速手动变速箱，这具变速箱的各挡位齿轮比进一步缩小，使得新GT3 RS加速性能更加优越。

　　保时捷为新款GT3 RS配备了19英寸合金轮毂，轻质GT尾翼，红色的轮毂、进气格栅、后视镜、竞速文身以及驾驶室防滚支架，突出了GT3 RS的激进风格。另外厂家还可提供全新的锂离子电池取代传统蓄电池，这项措施能让车重进一步降低10kg。2010款GT3 RS将在今年年底全面登陆欧洲各大跑车市场，而英国和美国市场则需要等到明年年初。