简单补充

简单回复：

1。 关于刹车产生热量的担忧：任何车，在上市前必须通过刹车试验，就是在100迈的速度直接刹到0，刹车系统不会因为过热而失效。否则，不能上市。现在，由于刹车皮是陶瓷的，130迈刹到停车，不会有问题。

2。为何油门最大时，真空为零。这要把真空的历史演变讲一下。

在70年代，有大约一半的人不喜欢Power Steering，因为方向盘动力转向系统也用真空，在早期，真空管只要发动机开着就有真空。我们开过没有动力转向系统的车都有体会：在车子启动时，方向盘转不动，但到了高速，方向盘非常舒服。而动了转向系统的方向盘，在启动时也非常容易转向，但在高速时，方向盘太灵，受不了。这是那时候很多人不喜欢动力转向系统的原因，因为方向盘过于灵敏。

后来，大约是在1980年还是1982年，有人发明了另一套系统，直到今天，都用这个系统。这个系统包括两项：一是，真空调节系统，在油门最小的怠速时真空最大，在油门最大时关死。这样，动力转向系统就非常舒服了。第二个，就是在动力刹车系统里装上power brake vaccum reservior.就是把真空储藏起来的作用。这个储藏器是密封的，当早上你不打火，踩刹车，照样轻松踩下去，就是因为这个真空储藏器的真空可以利用。但你松开后再踩，就踩不下去了，因为真空用完了。

在高速路上，你即使把油门踩到最大，没有了真空，因为有真空储藏，你刹车没问题。因为油门和刹车是用用一只脚，当你离开油门去踩刹车，油门就减小了，真空立刻恢复。这样，即使你松开刹车，再踩，真空也没问题了。但对丰田有问题，因为油门在高处卡住回不来了。

这个问题，没有经历过“动力转向系统太灵”的年代，不知道真空的历史，也就无法明白了。

1983年的手动、无“动力转向系统”、手摇窗户、两门的toyota tecel 价格5000多。那时候日本车不保值。我可以把他老婆的电邮给你，你如果不相信的话。我的电邮：ron0097@gmail.com

谢谢大家！