Jetta Timing Belt DIY (３）

接着拆ｅｎｇｉｎｇ　ｍｏｕｎｔ，大螺丝很好拆，不用气泵就可。注意，之前要在发动机下放ｊａｃｋ　以防发动机掉下。螺丝一点都没生锈，但我在这里化了不少时间，３个水平螺丝（连到发动机上）难够到，空间又小，不停升降发动机下的ｊａｃｋ才拆掉

接着把drive belt 拆了，就几秒钟
再把cranshaft pulley 拆了，只要拧掉四个螺丝即可，vw 用那种内嵌式的螺丝十分别扭，还好俺工具齐全，这里老子卡了不少时间。拆完这四螺丝，却卸不下那个圆盘，看上去要把中间那个大的拿掉，费老劲也弄不下，完了，干不下去了 就凉在哪干别的去了，心想不行的话放弃装回。可不甘心，休息半天后再查下资料，这世界上的事情只要在坚持一下就会有转机。明确那中间的大螺丝不必卸后，用大榔头敲打大圆盘。慢慢它动了，原来粘住了。

再把所有timing belt covers 拆了,不难。 接着拧tentioner的固定螺丝并拆下，同时把旧的belt也卸下。


接着拆水泵，拧掉3个螺丝后，用力把它拉出，coolant 一下流出不少，别忘下面放盆
看一下新旧水泵，旧的螺旋桨是塑料的，新的是金属的，知道德国车比日本车更牛吧，也不用老阎说的两层金属，直接塑料上了。查了一下，这种设计导致许多AUDI和VW的车子cooling system 被老化破碎的塑料片堵塞以至引起引擎过热报废。本人从不迷信欧美车，这个话题以后再聊。