今天来个简单的, 换刹车盘(Brake Rotor)

如果你的车在低速时刹车还算正常, 但在高速时来个急刹车, 方向盘会抖动得很厉害, 多半是你的前轮刹车装置的刹车盘(Brake Rotor)变形了引起的. 刹车盘变形的原因可能是: 1) 不均匀的磨损; 2) 上车轮是螺丝帽上得太紧.

要解决这个问题很简单: 换一对新的刹车盘. 以前会有人把旧的拿去车一刀(resurface), 现在看来没太多必要, 新的刹车盘真的很便宜. 废话少说, 开始干.

1. 先看看新的刹车盘和要用的工具(很少的说). 两个刹车盘, 是从autozone 买来的 Duralast牌子的, $33.99一个, 没得说, 便宜, 死沉死沉一块铁呢, 要换成本公司的同样产品, 非得宰客人$1K不可. 搞笑的是: 兄弟俩还不是一个娘生的, 左边的是台湾的, 好象漂亮一点, 右边的是大陆的, 有点粗狂(毛刺多一点哈).
Brake Cleaner or any Degreaser. 刹车盘装上前一定要把它上面的油去干净.
14mm, 19mm, 和 21mm 套筒搬手, Torque Wrench.


2. 如果要先换右边, 就把方向盘往左边打到底, 使车轮上的Brake Caliper靠外, 方便操作. 把手刹刹紧, 堵住后轮, 要换的车轮上螺帽先松开一点点, 把车用千斤顶顶起来, (这时我把变速箱换到空档, 用手转动车轮, 在一圈内的阻力好象是不太均匀), 再完全把螺帽和车轮卸下. 卸下的车轮我一般塞在车底下, 这样万一千斤顶倒了, 还有个东西撑一下, 不至于把头挤扁了. 另外, 因为是修刹车部位, 还有一些个人的防护要搞: 1) 口罩(金属粉尘伤肺), 2) 手套(毛刺扎手), 3) 安全眼镜(去油剂会溅入眼睛). 切记: 任何时候没套的裸奔都是危险的. 先来一张去掉车轮后的正面照.


3. 再来一张侧面照. 卸下这两个14mm的螺栓(Caliper mounting bolt), Caliper 和刹车片就能取下来了. 注意装回去的时候, 这个螺栓用 25 Ft-lbs的力.


4. Caliper 取下后, 把它吊在上方的弹簧上, 这样就不会损坏刹车油管. 只是这旧的刹车盘用眼睛看不出有什么问题.


5. 接下来就是松开这两个19mm 的Caliper torque plate bolts. (这个螺栓用 65 Ft-lbs的力装回去).


6. 这是Caliper完全取下后的样子. 本以为刹车盘会特难弄下来, 已经做好了用锤子敲打的准备,或者用螺订顶盘子上那两个洞(新的上没这两螺孔), 结果是等那19mm螺栓一松开, 盘子自己就掉下来了, 容易哈.


7. 下一步是把 Engine Compartment里面的刹车油的盒盖打开. 不管怎么说, 新的Rotor 肯定比旧的Rotor宽, 要压回去一些Caliper上的活塞才能把Caliper重新装回去.


8. 用C-clip 压活塞, 不用太多, 一点点就好.


9. 这个就是新的装好后的样子.看起来蛮亮蛮不错的. 其实刹车盘还有很多fancy品种, 打洞的, 挖槽的, 镀”金”的, 俺那破车, 这个就很好了. 别忘了在装车轮前再喷一遍Degreaser. 装上轮子后转了一下, 阻力好象是变均匀了.注意轮子上的螺帽(Wheel lug nuts)用76 Ft-lbs 的力, 否则大力死拧, 刹车盘又有被搞翘起来的危险.


10. 按同样的方法搞另一边. 换好后路试, 高速时刹车方向盘不再抖了.感觉很好.整个过程花了不到一小时, 其实就是二十分钟的活.

(说明: Torque数据是for 日本的小车, 其它车按说明书干.)