CAR DIY 高级篇(四)闲扯引擎过热

引起引擎过热的原因很多，冷却液少，漏，压力低，水泵，thermostate, coolant fan and electrical issues.

说说俺的第一辆N年前的老车passat，头年冬天一切正常，不但正常而且性能无与伦比，当然开好车的人别生气，俺没开过好车，不过这车是俺心头肉，还在入冬前打了蜡（也是我唯一一次给车打蜡）。从第二年春天开始出现偶尔出现过热并随气候变暖，出现的频率越来越高，仔细观察发现：高速上从来很正常，local有时过热，最坏的情况出现在有一次下高速进downtown等红绿灯时，发生怠速不稳，甚至灭车，让俺汗颜是再启动光cranking再也不着车了，好心的人还帮俺boost start，这畜生就是犟的不着车，把俺颜面全丢尽啦，当时真想砸了宰了这畜生！不过摸摸干瘪的口袋，还是绕了它吧。

把车推到路边可以停车的地方，想着怎样把这畜生拖走及拖到那里修，反正今天是周五，有时间。想了一圈还是决定先自己试试。幸运的是这里离图书馆挺近，借了书查了拖车的几个电话，准备把车先拖回家。拖之前再试一下启动吧――我的宝马居然又着了！立马驾车回家，把车停在楼上，平常没人愿意去的地方，抱书回家，连夜攻读。

功夫不服有心人，经过信息汇总，两天排查居然发现了问题所在，当时要不是常锻炼真“范进中举”了。你猜啥问题――拧在水箱底部的温控器不完全工作了――咋听不像是汉语呢？解释一下吧――就是温控器出来3条线，一条接地，一条在水温90－95度接地（常开），剩下的一条在水温97－104度接地（常开），对应的控制是风扇的两档转速，我的问题是温控器一档坏了。有人说了，高速咋没事呢？原因是风速高散热好。热车咋启动不了而等了一会儿又能启动呢？原因是发动机上还有过热温控器。

原因一明，修起来方法很多，俺没parts临时土法上马，拉了两根线+开关到驾驶室，自动改手动了，后来由于懒惰，直到把车卖给一个修车更牛的人也没换件，这是后话。