我见到过的解释

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“一是空气如何进来会呆在何处。缺液时空气自然由上面进来，如果再加液空气会往下压，这都好理解。但是，如果没缺过液需要放气吗？管内的空气会上走或下行吗？如按常识空气会上浮，那轮胎侧的空气哪来的？”

刹车液压系统是个相对密闭的系统，不像空调系统绝对密闭。所以，一个进气的原因是储液罐页面下降过低导致进气，另一个原因是水。水气可以在管线内积累，导致刹车液沸点下降，在反复高温工作状态下，导致气体从水分中分离。同时水分导致液压系统工作效率降低。所以，刹车液要定期更换。

至于轮胎那头的空气怎么进来的，可以是上边压下来的，也可以是cylinder老化磨损漏进来的(鼓刹)，或者放血不注意反流的。

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“二是放液的顺序。我至少看到有三种，右后、左后并非永远正确。我提出的两个次序是工具说明书上写的，发的一个链接是youtube车主看了说明书做的，车有前驱后驱，master cylinder的两个出口可能控制车一端的轮子（如两前轮）也可能控制对角的轮子。退一步想，为啥要有次序？”

放血次序是根据各个车的设计来的，所以看自己的手册决定。具体原因，我也不知道，网上没找到，也懒得去没完没了的搜索，反正老规矩总有道理。如果你找到原理，告诉我一声。