我喜欢看车主揭发自己拥有车型的“阴暗面”：）

在现代缸头设计上，为了从阀箱上部下火花塞，一种用伸在很深井里，并加长火花塞boot 的设计（常见）；一种就是这种正常的外部尺寸，但内部通过很长的“过道“， 到达燃烧空间。都不是好的设计，但至少前者不会带来如此繁琐的工况（如果不小心，让断掉的部分掉进气缸，后果可想而知）

其实，对他们，最简单的TSB就是重新设计火花塞然后recall; 或讲明每三万迈检查和清理一次火花塞，比搞个特殊工具要省事的多。原装能被拧断，可见烧蚀的有多严重，竟然说能用胶粘住，真有点匪夷所思。

老大好经历，好介绍：）