2008 BMW 750Li E66 Front Brake Rotor and Pad Replacement
5W40
2015-03-27 18:03:45
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因为换tie rod assembly把外面的七七八八都卸了比较方便干活,所以换Rotor和Pad其实就是捎带脚儿的事,不过呢这两样东西我已经痛恨许久了,只是天气不佳一直拖着,话说要有大半年了,为什么呢?因为原厂的这两样东西虽说使用效果甚佳,但有一个很烦人的毛病就是粉尘巨黑巨多,基本上几个星期rim就变亚光黑,要是全黑均匀也就罢了,问题是看着就觉得脏,不爽!
这是原厂Pad的粉尘效果,3星期左右,前轮
同期使用低粉尘Pad 三星期以后的效果,后轮
先交代下材料:
前轮:原厂Rotor+原厂Pad
后轮: 原厂Rotor+ Akebono Ceramic Euro
今天作业:前轮:Zimmermann Rotor+Akebono Ceramic Euro
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把这个wheel hub面仔细清洗干净,无油无锈要求平整
薄薄一层Anti seize grease
16Nm上紧这颗Rotor retaining螺丝
两颗固定Caliper bracket的螺栓,少许Anti seize grease
165Nm上紧这个螺栓固定住Bracket,拆卸前最好喷一点Liquid wrench or WD40
Bracket搞定
挤压闸钳piston, 注意刹车液储液管内刹车液是否溢出,切切,毁漆啊!
清洗Piston并在端面涂抹一层耐高温grease,不要蹭到橡胶Piston的boot上!
这面也要上grease,还有就是Pad和闸钳接触的点
放上新的内外两片pads,30Nm上紧两颗Guide Pin,压上压簧扣件。
有一点不同以往:维修手册明确要求guide pin不得涂抹任何润滑油脂,网上也有争执,各说一词!
驾驶一侧需要安装闸皮磨损探头,注意这个探头是装配程序的最后插进去,卸的时候手册说直接拔下,我试过几次,没有成功,要把Caliper卸下取下旧Pad后在拔下来,网上也有人提到此事,很多人最后就是扯断或损毁探头,如果你要再次利用,最好注意下!
清理轮毂与rotor的接触面,不得有油脂锈蚀等引起不平整的杂物,并在导切面涂些耐高温油脂防锈。
130~140Nm 星型拧紧wheel nuts
基本步骤就是这些,和这个帖子相关的有两三个帖子有兴趣的可以在这里看看:
刹车盘|(Brake Rotor)简单开苞及上防锈保护漆
说说给Brake Rotor喷点儿防锈漆的缘由
刹车闸片磨损探头cheat作业实践
dvdport
2015-03-27 18:53:37图文并茂,好活!