自己動手修車（之二）陰雨天無法啟動及夏季熄火後啟動難

蒼鷹 2015-08-28 13:08:35 ( reads)

第三次故障：阴雨天无法激活黄色笑话助解谜团

阴雨天无法激活这个问题，花了我几年时间才发现问题所在。这个问题最令人头疼的是，在雨季泊车时要看天气预报，因为扫街的缘故，如果泊车的那一边第二天扫街又赶上阴雨天，汽车无法激活就只好等着吃罚单吧。最初听朋友讲，遇到扫街而汽车出了问题，可以掀开前车盖子，可以免罚单，但我在纽约曾多次看见掀开盖子的汽车，仍然插着橘红色的信封。

买车的第五年，车龄已有15年了，这辆车是6.4事件那年出产的，还有点纪念意义呢。那年，汽车出了个怪毛病，下雨天及潮湿天气（超过70%）时，激活很困难，有时电池快耗尽了才能激活，有时耗尽了也不能激活。但只要天一晴，马上就能发动。

关于这个毛病，我去问过几家修车行，他们让我换整个点火系统，约400-500元，但他们又说不出具体原因，因此，我不想让他们修理，担心该换的部件没有换，而不该换的却换了。另外，纽约天气还是晴天多，下雨天改坐公交好了。这样带着毛病又开了两三年，其间又问了几家修车行，其说法都一样。

记得那是夏天的一个下午，我当时在纽约一个海边公园跑步，看到天上阴云密布，心想必须尽快返回，否则晚了可能无法激活车子了。就在这时，我突然想起当年在经贸大学学习时，同宿舍一个老乡讲的一段黄色笑话。笑话主题是：这难道是头发吗？

它说的是北京一家商店遇到难缠的女顾客退货的故事。大家知道，那时国内很多商家不像美国，顾客购物后，说不出理由很难退货。我那老乡说，有一天，他去购物，看见那家商场女性内衣柜台前围满了人，不一会，该部门经理闻讯赶来询问情况，这位男经理戴着一个高度近视镜，是像像陀螺的那种眼镜，镜片一圈一圈凸起的那种。他问店员发生了什么事，店员指着一名年轻女子说，她要求退掉昨天买的一条内裤，但她打开包装了。商店规定：7天内，只要不穿，打开包装可退货。问题是，那位店员坚持说，内裤被她穿过了，不能退。而那位女子坚持没有穿过，必须退。双方争执不下，但各自又都无法证明自己说的对。

这位经理一言不发，把那条内裤放在他的高度近视镜下，仔细观察，之后用一支镊子，慢慢从内裤衣缝里小心翼翼地抽出一根发毛，问那位女子，这，难道是头发吗？那位女子听后，内裤也未拿，红着脸冲出围观的人群跑了。

对，问题很可能就是一条缝。我马上打开引擎盖，仔细观察汽车引擎分电器的盖子，是否有缝隙，看过后不能确定，太细了，必须用放大镜。回到家后立即用放大镜再查看，果然有条比发丝还细很多的短短一条缝隙。它可能就是导致引擎无法激活的原因，先用口香糖把缝缝黏上，等次日下雨天看效果。第二天，瓢盆大雨下了半天，看了看湿度已达95%，钻进汽车激活，一次成功。原因找到了，天晴后，用胶带把那个有缝缝的盖子严严实实包了几圈，一晃又是5年，再不怕阴雨天了。这次修车成本不足一元钱。从此决定以后汽车出毛病自己先修。

我推测分器盖子有缝缝，会仍潮湿气体进入，令里面的金属组件受潮，影响其导电性能，因为引擎激活时，需要火花塞发出足够强大的火花，火花弱了，可能就无法激活。这只是我的猜测。

另外，如果有车友遇到类似问题，需要使用胶带粘帖，建议去Homedpot买强力胶带，哪里的胶带质量好，黏一次可保证3年不再出问题，不要去99店买，它的质量太差。

第四次故障：引擎发热，及夏天行车熄火后马上激活有困难

解决了潮湿天气引擎无法激活的问题后不久，车子又出新问题，即在夏天，当汽车行驶一段时后，熄火后马上激活引擎有困难，需要等一会，少说5分钟，多至10几分钟，才能重新激活。这个毛病出现大约两年后，终于有一天，那时已经不是夏天，而是寒冬腊月了，引擎再也无法激活。我上网（谷歌）查阅资料寻找答案，（注：将汽车的故障用英文描述一番，就会发现有很多答案，这时需要自己判断，哪种情况更有可能与自己的汽车有关。因为引擎无法激活的情况太多了，至少有10几种。

最终我把问题锁定在汽车主继电器上，该继电器负责汽车的供油系统。判断主继电器是否有问题的方法，其实很简单，即在一个安静的环境里，将车钥匙从停车档转动至第二文件，不是激活引擎的第三文件，转动钥匙后，仔细听，应该听到两声咔咔声，听到第一声后，约一秒钟后可听到第二声，听到的第一声应该是继电器接通电后发出的声音，第二声是激活油箱油泵的声音，如果听不到第二声，说明油泵不工作，油泵不工作就无法向引擎输送汽油，没有汽油当然无法激活引擎。当然，不供油也可能是油泵有问题，但据一名老修车技工说，他修了20多年的车，仅仅换过三个油泵，他指的是本田车，他说几十年的本田旧车的油泵都很少有问题。但主继电器，尤其是1995年以前的本田汽车，经常有问题，95年以后的车就不再有那个问题。

初步确定了故障后，确定该继电器的位置却很难，因为我的汽车太旧了，网上已经查不到很多相关信息，只知道它在仪表盘下方某个位置，但汽车又不止一个继电器，开始找到的几个继电器后来证明都不是，最后，终于在汽车仪表盘下面最右边的一个很窄的槽了看见一个继电器，终于将它拆下，打开，发现电路板有很多连接点都老化了，去99点买个电烙铁，一元多，home depot买一卷焊条，约4元，自己将老化的连接点焊上锡。焊好后重新装上，激活，一次成功。有网友说，他的车也有这个毛病，去修车行，他们要他换很多部件，说，电池、激活器、发电机、分电器、点火线圈、电缆线等都可能有毛病，需要换新的，修起来需要1000多元，唯独未提罪魁祸首主继电器。其中，确诊后，解决问题仅需5元多。当然自己的人工未含在里面。我也是花了很多个小时才确诊的。就这样，开了今天，旧病未再犯，后来我又买了新主继电器（不到50元）放在车里备用，万一外出时拋锚，可不能随时焊接吧，记住不要把继电器安装回原来位置，太难拆装，放在仪表盘下即可，如果需要更换新的，30秒内可完成，手快的话，仅需20秒钟。看似天大的毛病，确定后就像给相机换个电池一样容易。

引擎发热，冷却电风扇坏了

某一天，开车从曼哈顿经过皇后区大桥遇到堵车，不久发现温度表指针迅速升高，即将升至仪表的最高处。驶过大桥后，停止街边打开车前盖查看，发现冷却风扇的风叶已经与电机中轴脱离，电机转动，但风叶不转动，需要冷却时当然就无法降温了。打电话问修车行，更换风扇需要250元，其实，在AUTOZONE买个风扇当时仅需50元。琢磨一下就自己动手换吧，花了半个小时就搞定了。

补充继电器不工作原理：

主继电器老化后会造成引擎激活困难或者无法激活，但它却不会导致行驶中的汽车中途熄火，这种现象尚未有人给予合理的解释。引擎激活困难或者无法激活，这个问题好理解，因为主继电器负责供油系统的电路，当它老化后，部份接触点导电性能变差，导致油箱里的油泵无法获得足够电流，因此引擎会因为缺油而无法激活。我现在还记得，我的车因主继电器老化最后一次激活后还是顺利地开回家，但第二天，却无论如何也无法激活了。

从这一点来看，它的设计还是不错的，不会让车子停在半路。不像麦道客机部份零件，由于设计问题，会因为一个螺母脱离而导致客机里数百名乘客丧命。我曾看过一个纪录片，由于控制麦道客机升降舵的一个螺母脱落，导致升降舵失灵，客机载着数百名乘客一头从天上栽下来。调查人员问设计师，他们回答，如果客机按照维修手册定期维护，就不会出问题。问题是，很多航空公司为节省成本，未按期维修。这个控制杆就是因为漏油而导致螺母严重磨损后脱离，造成机毁人亡的惨剧。

這，難道是頭髮嗎？謎團從此解開。