1995 Lexus LS400 刹车液更换作业及使用几天后的一点感受

今天天气心情均好，换液的原因不是刹车异常，只是最近需要经常在上下班高峰接送孩子，走走停停刹车频繁，而且刹车液也有4年了，出于开车安全的考虑，加之没啥成本没啥技术免费工时等等，就权当娱乐休闲吧！

注意：刹车液建议开封后一次使用完毕，剩余液体最好按废液处理，切切！

其实我可没有这么教条，这种事只能自己掂量着办，不好明说哈。

咋样， 超级 Hood lift(strut)！

先说一个故事，前几天卖车后又因保险理赔等原因取消卖车并退回买家定金，结果在退定金时买家说在交了定金当天按我说的去ebay买了strongarm的 hood lift,我说那我必须收了，所以这应该是最后一次看到这么壮观的景象，以后有了新的Hood lift就没这么好看啦！

都是些废物利用，老液别抽到见底哦！锅底老汤有味啊！

ATE的超级蓝， 老车是DOT3的标准，这个超级蓝是DOT4,据说耐高温不易吸潮！DOT3,DOT4,DOT5.1没问题，千万不要和DOT5混合

先加满了这里

关于排气顺序：网传主要以RR(乘客一侧后轮）->RL（驾驶一侧后轮）->FR（乘客一侧前轮）-FL（驾驶一侧前轮），还有一种认为排气无所谓顺序，我比较过一些2000年以后车的刹车管路图示，我倒还是比较倾向后者，但考虑到工时都是一样，还是按老话说的办总不会错！

记得前几天还有一个网友说到排气顺序的事情，真空排气还真有前后驱车的顺序区别，和网传的顺序区别很大，至于是否有道理个儿去搜搜，真是活到老学到老啊！

我不是真空排气，是两个人的pump and hold方式，所以还是按：RR->RL->FR->FL

乘客一侧后轮开始

安全第一

奈斯！

防尘橡胶盖子可别丢了，堵了还要换，喜欢自找麻烦的就随意咯！

Wheel lug nuts力矩103牛米，哒哒！

最远的一个用了半罐，赶紧加满！

接着来，驾驶一侧后轮

副驾驶（乘客）一侧前轮，排气前用木块敲敲卡钳，接着来！

驾驶一侧前轮，还挺快，这就要完活了！

最后，两三年内无需忧虑，挺好的！

这个蓝色和原来的琥珀很容易分辨，所以换液时也就比较好判别。

ATE有两种颜色可选：BLUE和AMBER。

啥都好就是有点小贵，使用量大致是4/5升，反正留着也得扔，所以多涮涮呗，但可别耍过头不够了！

哪位说了，没有换尽啊！是啊，系统肯定还有点老液，要知道我有个缺点就马马虎虎差不多就行，但还有个说不上优点的毛病：勤能补拙！

换刹车液的几个注意事项：

1：储液罐的旧液不要抽到底。

2：踩刹车踏板pump时最好不要踩到底，多踩几次而已。

3：千万不要空了储液罐，要注意随时添加。

4：刹车液的兼容性。

5：最好2-3年及时更换，也要看使用环境和使用方式。

 

谢谢围观！

Update:

开了几天，刹车感觉能有明显变化，刹车踏板的力度和刹车效能的线性变化提前且平顺，虽然永远不会达到一些德国车刹车的硬朗风格，但刹车效果确实比没有换液前有明显改善，猜测有两方面的原因：ATE的刹车液效能应该和宝马保时捷都使用这一品牌不是没有关系，其二换液至少保证系统内可能的空气或水分残留降低或减少，所以2-3年能更换一次确实是个廉价的安全保险之一。