你那个旧帖，用力学分析一下，其实第一个保险杠（Lexus LX 470的）是很好的设计。

你说的“两边缩小尺寸空心设计”，其实是很好的设计。

正对着前轮的保险杠的外侧受力，应力会集中在靠中间连在车架上的支撑点附近，“两边缩小尺寸的空心设计”，是因为支点外侧
两边受力比较小，碰撞后变形弯折的地方总是在支撑点附近，所以支撑点外侧的保险杠的强度不需要和支撑点附近一样高。越靠近
外侧保险杠端头，越不需要高强度。

这相当于建筑结构中的悬臂梁。

如果保险杠外端有一个斜撑的支点，那就是另一回事了。

当然，保险杠肯定应该延长到前轮正面。只是延长部分越靠近外侧端点，保险杠越不需要大的强度。