当然你还有20%的机会
他的车是多连杆上叉臂前悬挂，那个开裂胶套的摆臂上没有ball joint
如果还想多开几年，能看到的那个开裂的胶套和漏油的ball joint assembly【是总成】都要换。
lower control arm 通常一头bushing, 一头ball joint. 速度高过坑就容易搞坏，车顶起来了还不容
他的是两根下控制摆臂，ball joint是总成没有连在这根胶套破裂的下控制臂上
所以要用pry bar 用力翘，以检查ball joint 是否有松动。
lower control arm有No.1(有ball joint似乎漏油，见上照片)/No.2(bushing破)，整体见下
自己换bushing为啥会导致ball joint间隙加大？贴机械图在内
ball joint间隙大往往是震动的原因，换bushing不一定能解决你的问题，你这个比较容易换，试试吧
bushing是两边一起换都破了；补充一点变绿灯释放刹车时会“哐”响一声
你那响声应该是你图上的损坏的bushing 所致。那个bushing 是用以减缓轮胎水平震动传导到车体的。
不是换bushing 导致ball joint 间隙增加。同样作为suspension 的支撑点，很难说谁导致谁加速坏掉。
Oneshotkill
2018-11-22 19:26:35他的车是多连杆上叉臂前悬挂，那个开裂胶套的摆臂上没有ball joint