劳动节劳动，换Trailblazer的水泵

2002年的 Chevrolet Trailblazer，车老了，加上这几年没怎么开，只是作为备用车，近两年开始出毛病了。去年年中，先是变速箱的连接钢丝的塑料接头碎裂，把我撂倒外头了，接着又坏了一个点火线圈。

最近几周发现发动机前部有噪音，像是轴承里发出的，就像是滚珠碎掉了的摩擦声音，开始以为是皮带张紧轮。这车是纵列六缸发动机，发动机前面通过一个电控离合器，连着冷却风扇，摸着那个轴有些松动，搞不懂是否就应该是那样有些间隙的。后来又看了一下，发现发动机前面那个部位貌似有些漏油，再开车试试的时候噪音突然就减小，有了Code 1481，是风扇没有按照控制信号转动，打开机器盖子一看，发现前面的皮带脱出来了，冷却风扇也卡死不转了。我以为是风扇离合器松开了，风扇靠前移动，最后怼到前面就卡死了，卡死之后就影响到皮带了。

再看油管上的视频，感觉不是风扇的问题，而是连着风扇的水泵出了问题，下面照片中间偏左下的那个皮带轮就是水泵的皮带轮，靠皮带光滑的一面带动水泵。

下面一张是从正上方往下照的。

那个连着水泵轴的六角形大螺丝，是连着冷却风扇的离合器的轴的，风扇通过这个螺丝拧在水泵轴上。

用手使劲转动那个水泵的皮带轮，发现可以有很大的松动，转了十几圈，车底下开始有冷却液流出来了，显然，水泵完蛋了。

零件不贵，Autozone的水泵不到100美元。麻烦的是需要把风扇离合器和冷却风扇一起从水泵轴上卸下来，这需要两件特殊的工具，一个用来固定那个水泵皮带轮，让水泵不要转动，另一个是长的大片扳手，转那个六角形螺母。第一个工具长这样：

第二个工具是下面这样的，用那个长的片扳手拧风扇轴的六角形螺母。

跑了三个零件店，之间几次周折，终于租到了两件工具。细节不表。

上午取回工具，立马开干。放掉冷却水，拆下周围挡事的部件，用那两件工具卸下风扇，费了点周折终于把风扇连着风扇离合器和保护罩一起拿出来了。

风扇部件：

新旧两个水泵：

卸掉水泵的发动机前部：

中间那个圆洞就是安装水泵的地方，可以看到里面还有一点粉红色的冷却水残留。

安装就是相反的步骤。

这个活，修车铺子给的报价是人工3.1小时，我两个多小时就干完了。之后的收拾，清理场地，洗澡换衣服，退还工具，就不止3.1小时了。

Coolant看着有些浑，离着上次换里程不长，但时间已经有5年了，顺便就换了。懒得再Flush，来个简化版，Drain and Fill。