宁开两田笑，不修2B哭

最近我的MB CLK350 check engine light on，读码后两个问题，intake manifold runner control stuck closed, 影响发动机进气量自动控制，thermostat stuck open，发动机温度保持在60度左右不上升，影响发动机效率。第一个问题解决不难，自己换了thermostat,需要松开serpentine belt,卸掉一个air pump, 按照YouTube 教程顺利完成。

第二个是个大麻烦，MB臭名昭著的脑残设计。intake manifold 的一个连杆塑料部件疲劳折断。dealer 不卖小配件，只卖整件。OEM标价$800-$1100，再加6小时人工一千多，磨刀霍霍。普通的shop估计也得一千多总共。看了网上的描述，步骤及其繁琐，要松开几十个接头和螺丝，开膛破肚取出来换，让人心生恐惧。然而这个价钱逼得自己还得DIY。三九天寒风中开工，折腾了一个周末取出换了那个断掉的塑料件，换成不锈钢的，只有$17。边换边骂这脑残设计。好不容易装好了，一发动车身乱抖，misfire，简直精神崩溃。后来打开盖子一看，少接了一个进气管，接上后跑了一段貌似正常了。

没想到事还没完，过了一周灯又亮了，这次错误码是system too lean, idle 时 short term fuel trim高达25%,Google诊断很可能是vacuum leak. 做了个自制的smoke machine从进风口灌烟进去，可是那里还有个出气口，全漏了。猜想是intake manifold 装回去时没拧紧，打开各加了torque，可是被论坛一个帖子误导，用了20ft/lbs, 其实应该是9 n/m，结果搞断一个螺丝，急的团团转，买了各种工具准备extract.

周末继续，万般无奈只能再次开膛破肚，买了新的铝螺丝。拆下来把intake manifold 打开看了下，里面不少机油。难怪车烧机油，没见漏油。把oil drip pan 和cover也换了。

第二次拆的时候看到上次拧断的螺丝还好有断头露在外面，用钳子直接拧出来了，买的一堆extracor没用上，不过多谢各位给的建议，东西将来也许还能用上。中间又犯了个大错，一根长螺丝掉在了气缸口，吓出我一身冷汗，小心用磁棒吸出来了。万幸，要是掉到里面够不着地方麻烦可大了！

天冷塑料部件脆弱，小心操作还是搞断了好几个卡子。intake manifold 清理干净了可以装回去，最后想了想，还是买个新的装回去，出问题概率小一点，实在不想再返工了。gasket设计也很愚蠢，放进去不容易对准，连鱼线都用上了。再次装好试车一周正常了。

YouTube 教程见下

https://m.youtube.com/watch?v=FTt-c9kS7iM

为这么个小部件，拆了一大堆部件，腰酸腿疼。搞完完这一次，短时间内希望不用再伺候它了，欧洲车都是娇小姐，伺候不起啊。两田车虽然开着俗，但不这么折腾人的。宁开两田笑，不修2B哭