20° F, 而且不预热电池，你会发现续航明显降低。但开了不到20分钟就基本上恢复了。
停车库里，应该至少32° F以上吧， 预热一下电池和车舱，续航降低就不明显了。春秋开比冬天多10% 左右。
主要问题是ReGenerate 不工作，要小心。
开暖气蛮费电的
冬天很冷的时候，EV实际能跑出来的里程基本就是里程显示的60%。
夏天单程耗电18%，最冷时（停车库）一开始估计耗电25%左右，到了以后实际耗电22~23%。电加热比空调效率低多了。
用seat heater 比开暖气省电而且快
冬天最冷的时候，你看看电马怎样。
这应该只和电池用材有关，与车无关
在国内北方开蔚来的朋友也说冬天最冷的时候，车上显示的里程数实际只能开出60%。
锂电池效率跟环境温度有关系。加上电热，风扇等因素，东北部冬天里程达到夏季的60％很正常。
冬天开始的瞬间里程比夏天少，开一会后电池温度升高了里程就恢复很多了。应关心平均而不是最大里程减少。
个人经验（车停车库，单程1小时，下雪或太冷就不去了）冬天比春秋多耗电10 ~ 20%.
电池和人一样，怕冷，要住在房子里。早上运动一会，发热以后就不怕冷了。
天气太热电池也折寿
冬天开之前在手机上打开Climate, 不仅车内温度升到预设温度，而且电池完成preconditioning. 我开过
现在的电池还太娇气
看过测试，各车不同，最差的30%多吧
jason1020
2022-08-09 17:40:2420° F, 而且不预热电池，你会发现续航明显降低。但开了不到20分钟就基本上恢复了。