怠速失准应首先考虑清理IAC，其次用万用表检测TPS（如拆装需学习，除非有码，一般不建议私自拆装）。
IAC已经换掉了，TPS还没测，谢谢！
TPS是封死的，但是可以给螺丝开槽拆掉，只是必须把throttle拿下来。直接在车上开槽难度较大
最好不要动，很少坏，有的安装固定有角度要求，否则会影响怠速。
谢谢！曾经从计算机读过一次TPS怠速位置，比较大但是没超标（没有错码）
你说的角度是指网上说的要转到0.5ｖ的位置吗？
不清楚你的车，动手之前最好能有原厂技术维修资料，检测安装调整都会有说明。
我这是早期的型号，封死不让动。后来的型号可以拆，就俩螺丝
只要没有相关码就不要动，拆的越多麻烦越多，不过要彻底排除TB，最佳的还是拆卸下来清理TB上的怠速气道。
错过了最佳机会，换IAC时喷它俩下就好了
最佳时机还没到呢，拆卸下TB好好把玩把玩才是老大的风范，这种机械式除了TPS不要拆随意蹂躏无需学习。:-DDD
机械的清理过两个，电控的清理过三个，只要操作合规合法，无一需要再学习。
谢谢！
谢谢！PCV里面全是油泥，摇了很久才听到点声音。学怠速是因为电池断开了，据说要学。
PCV是个“人微言不轻”的主，这个长期罢工可不是啥好事，有没有打开Intake air plenum看看，那里有
这个本来是准备开的，gasket 都买了。看了EGR阀和其它各处的积碳，觉得同等程度的积碳不会堵任何管道所以押后
以后会经常查PCV
且慢，PCV的回气是从plenum过吗？
应该是吧，你的04pilot，我的是06ody,都是3.5V6 J35发动机，PCV单向导出的blowby气体首先到达那
谢谢！那就难说了，PCV里面油乎乎的，估计那里也是，可能还得清一下。
Oneshotkill
2023-05-25 07:46:47怠速失准应首先考虑清理IAC，其次用万用表检测TPS（如拆装需学习，除非有码，一般不建议私自拆装）。