如果没有alignment 问题，就不必要
仔细看老胎的磨损是否均匀，如果明显左右不均，大概率要做了。
還要看车子懸掛的設計，有些车設計就有偏角且不可調
那个偏角也是以路面横向弧度为依据设计的， 为的是轮胎全面积抓地， 增加摩擦和轮胎均匀受力，直线行驶时尤其是，转向时是特例
以路面横向弧度为依据设计? 若開在4線道公路，四個车道孤度都一樣？请問是要如何設計？
正规公路设计施工是有国标的，排水和行车都有考虑。 回你问题，在一个圆弧上，四车道和八车道弧度不一样吗？
再出一个思考题：主销内倾的角度如何定？肯定不能毫无根据的乱定了。。。：）那根据是什么？
照你的說法，车轮應該是positive camber angle以配合曲面路面，但绝大数车子是负倾角
这个有点复杂。离开路面形状讨论camber angle肯定没有意义，camber angle的设定最终要落实到轮胎和
再講一遍，有些车子camber angle 是不可調的，由負倾角造成轮胎內侧磨損是正常，設計如此
请列出你知道的不可调的车型，以供大家参考。
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cam通常只能调前轮，我博客里有
看我的博客，绝大多数都可调，简单的车一个角度，好些的车2-3个。
+1
不用。
x_longhorn
2025-09-06 06:01:22如果没有alignment 问题，就不必要