六天前，有个大V账号发出寻人启事，引起了全网关注，好多热心人帮助寻找。
六天时间过去了，万能的网民的搜索能力遇上了挑战，自尊心遭到严重打击——这位郑秀利迄今杳无音讯。如果以这种效率搜救被拐带妇女，该“郑总”早就跟某个光棍汉洞房花烛夜了吧。无奈之际，网民对老电影《瓦尔特保卫萨拉热窝》里的上校产生了共情：“我来到萨拉热窝就寻找瓦尔特，可找不到……”
上校离开萨拉热窝时，终于悟出了谁是“瓦尔特”，网民只好有样学样，指着衙门建筑群说：看，这就是“郑秀利”！
这位郑秀利何德何能值得网民满世界寻找？说出来能吓人一跳：上海市道路运输管理局发文严禁滴滴、高德、美团及大众出行网约车在浦东机场运营，只为郑秀利控制的“空港出行”开绿灯。而“空港出行”没有任何国营背景和国资参股，是赤裸裸的“民营企业”。若说资本牛逼，滴滴、高德、美团都是过百亿的大资本，道管局一纸禁令就给他们划出禁区；若说资本柔软，民营的“空港出行”却能让道管局保驾护航。同是民间资本，缘分修行的差距咋那么大呢？若说郑秀利没奇缘，咋偏遇上出文件呵护？不知道道管局是为情所困还是为利所惑，任世间资本千娇百媚，独爱这“郑秀利”那一抹浅红。
网民只找到了“郑秀利”控制的“空港出行”所属公司，航空港（上海）汽车服务有限公司的全国布局——2023年11月28日至2024年1月之间，在上海、北京、成都重庆、广州、武汉、杭州、贵阳五个城市设置了汽车租赁服务有限公司。如果这次在浦东机场区域试点成功，以后全国主要区域里，飞机起飞前落地后的陆地运输就都归郑总独家服务了。所以，网民对郑总的崇拜之情如黄河泛滥，想一睹郑秀利真容。
以前有个著名的郑姓企业家是北宋年间渭州府屠宰业巨头郑总，大名鼎鼎的“镇关西”。今天的郑总差点成了“镇浦东”，可惜功败垂成。无问东西，不论正斜，两位郑总都命运多舛，郑屠总与鲁达互殴殒命，郑总秀利被网民搅黄了独家运营。古郑总亲自在肉铺第一线指挥切肉卖肉，死于互殴事故，今郑总接受了教训，隐于幕后，预防莽夫寻衅滋事。众里寻他千百度，不管探头还是回首，郑总不在任何灯光处。西方有部著名的荒诞剧《等待戈多》，本土正在上演荒唐剧《寻找郑总》。
说下大天来，“空港出行”就是个接客的出租车公司，跟过去丽春院小姐接客一样，都是服务业，咋引起众怒了呢？因为网民突然发现，做接客生意的若有权力加持也能反客为主“霸王硬上弓”。禁止滴滴、高德、美团网约车进入浦东机场区域，郑总旗下的空港出行能鼻孔朝天一口价360元，咸肉庄卖得比长三堂子贵。米塞斯说过，权力垄断了撒哈拉沙漠，沙子也能卖出高价并造成沙子稀缺。郑总“一口价”证明，任何接客生意只要有权力出文件加持，乘客、嫖客都能被“硬上弓”的。一等鹿鼎公韦小宝，生平理想就是把丽春院做大做强，但从没打算用衙门权力禁止别的院子经营，而是打算拼服务拼质量搞公平竞争。现在有些部门真该向韦小宝学习。
道管局的上司市交通委可能看了《鹿鼎记》，深受韦爵爷尊重市场经济的启发，出手纠错了，滴滴、美团、高德的网约车可以去浦东机场区域经营了。浦东机场洋溢着乐观向上的氛围——接—客—啦！
2024.2.8
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