尘埃落定后的断想 4

CNBC 是个专注于投资的频道，嘉宾们轮番登场，纵横捭阖，挥斥方遒。早期，他们不需要披露自己的持仓，所以观众无从得知这些买入或卖出的建议是否带有私心，甚至故意误导。后来规则改变，嘉宾需要公开自己的立场，这让听众能够更清楚地评估其言论的客观性。

有时候我会想，讨论时事的时候，是否也应该有类似的透明机制？我确信，这类论坛上肯定有来自各方阵营的职业选手。这本来无可厚非，文学城能够成为舆论争夺的阵地，与有荣焉。然而，今天的时代，越来越多的人从网络获取信息。如果我们能要求这些专业人士在发言时坦诚他们的立场，比如表明自己是某个党派的发言人，专门负责煽风点火，岂不是能帮助普通人更理性地判断信息的真实意图？

当然，这只是痴心妄想，不可能实现。

还记得 90 年代初，复旦在大连、南昌军训时提到过一句口号：中国的大车大家拉。那是一个理想主义渐渐退潮的年代，个体精致利己主义成为时代主旋律。当时，大家有讨论：如果真象我们所想那般有理想、有能力，是不是应该尽己所能，把这辆大车往前拉，知其不可为而为之？后来才发现，这辆车并不是大家的，轮不到我们拉，那是后话。

如今看来，这辆车或许更贴切地可以比作一艘航船。无论是同舟共济，还是船长独断专行，终究都在驶向某个彼岸。在美国的好处是，船长和舵手的选择，乘客们是有发言权的。但有权利就意味着责任。说白了，就是得小心别选错了船长，把船开进了台风眼。

要履行好这个责任，就必须想办法走出回声室的束缚。既然我们无法了解每个人的动机和立场，就更应该用理性和辩证的态度去分析他人的言论，多和不同意见的人交流。所谓“兼听则明，偏听则暗”。至于那些动不动出口成脏，或者是人身攻击的行为，那是来自于心理不健全需要帮助的人群，我们除了同情，也是无能为力，爱莫能助。那个总归是少数。反倒是那些孜孜不倦地从社交媒体搬运毫无营养的内容、沉浸在低质量信息中的人，似乎将这视为一种生活方式或者是个人爱好，乐此不疲，也是无可奈何的事情。

美国这艘船，只要不沉，前景依然光明。从眼前这些纷纷扰扰抬起头来，你会发现，机器人已经学会叠衣服，这在十年前是难以想象的事；人工智能正在设计能分解塑料或治疗肿瘤的分子，机器自己可以好好学习天天向上了，这才是天下大势。

船上的朋友们，只要不胡乱折腾，偶尔偏离航线并不可怕，最终总会到达光明的彼岸。从科技创新和经济活力来看，美国这艘船早已是最伟大的了，不需要任何救世主。最让人担忧的是两类人：一是口口声声要保护这个保护那个，其实都是沽名钓誉，别有用心，自我感觉良好，结果却让整艘船乌烟瘴气，逃票的人比买票的人更神气，而最终的痛苦却落在他们声称保护的乘客头上；第二种，老子天下第一，哗众取宠，开了一堆空头支票。造反有理，从指南针无线电到锚啊舵啊发动机啊都推倒重来，非要把一艘好船拆得四分五裂才罢休。

无论伪君子还是真小人，他们关心的从来不是乘客的死活。真正的大风大浪里，流氓无产者可以抱着块船板苟活，趁火打劫；权贵可以火中取栗，趁乱谋利。反而是那些有家有业、循规蹈矩的人，会付出最大的代价。

长远来看，美国人民也许不是最睿智的，但也请不要把大家当傻瓜。路遥知马力，日久见人心。但愿是，谁无暴风劲雨时，守得云开见月明，以此与大家共勉，也感谢大家让我在这里大放厥词。