我一个人的体验也比你没有体验的真实得多。
你凭啥说我没有体验？我要是现在就在国内，干嘛要告诉你。
行啊, 说说你何时乘哪条高铁是车廂没人的。
不用我说，你搜油管就有，关键词：高铁没人
油管自媒体的可信度与台宣一样。这里网友大陆出来的没几千也有几百, 他们如小米干饭网友的体验比油管更可信。
又来搞代表了。高铁亏损的数字就摆在那里，还用你个人的假话来洗？洗了就变盈利了？
亏损就代表没人坐？那多伦多地铁长年亏损说明多伦多地铁年年没人坐？纽约地铁盈利吗？
中国又不是只有你坐过的高铁，你没坐过，倒闭了的大把。都倒闭了你坐啥？
怎么转进啦, 不继续探讨亏损就是没人坐这个话题？纽约地铁盈利吗？
我说的是亏损就没有人坐吗？我说的是中国基建建设了很多没人坐的高铁，和纽约地铁盈利有毛线关系
我说中国高铁上座率高, 你回应说高铁亏损, 这是你自己将二者联系起来的哈
我说的是中国修了很多没人坐的高铁。你说的上坐率高，不是全部高铁的数字。是几条用得最多的数字
自己查上面发的帖子, 说“高铁亏损的数字就摆在那里” 的不是你？
一条高铁没人坐，亏损，就已经证明了我说的中国有建设无人用的高铁赚GDP但是却是垃圾的说法。不需要全国高铁全部亏损才能证明
所以按你的逻辑, 纽约的地铁亏损就是垃圾
纽约的地铁亏损就是垃圾，和中国为GDP建设了大量的垃圾地铁，有关系吗？
中国建设了大量高铁、地铁, 促进了经济发展方便了民众出行, 经济和社会效益显著, 无视这一目的与成就那是选择性失明。
现在我举例的不是那些有用的高铁，是那些没有用的。选择性失明是只看到有经济和社会效益的那些，看不到为了GDP搞的那些高铁。
那些就是GDP的水分！这你都不懂还在胡搅蛮缠啥？
盈利能力不代表利用率。如果铁总能够以京沪线的盈利去补贴其它亏损线路，那就相当于台北教的税补贴台南的发展是一个道理。
清源白水
2026-02-04 09:49:01我一个人的体验也比你没有体验的真实得多。