食用这种混杂了工业油的食用油，即便残余量较少，也让人恶心，难以下咽，因为普货罐车不只是可以装工业油，还可以装工业废水、塑化剂、废机油、减水剂，同样会造成对人的伤害。更大的后果是，类似用便盆盛出美食让人食用，这样的行为方式，有违人的基本文化行为准则和伦理规范，除非是精神病人，才会有这样的行为。

因此，用装工业油的罐车装食用油，哪怕是清洗过，也会留下一些工业用油残余，这方面又成为一个监管空白。农药残余等有食品卫生规定的安全残余量，但是用装工业油的罐车装食用油，其中混杂的毒物含量，根本就没有标准来监管。

关键是，能否查清有多少中国民众食用了多少这样的混装油，以及能否阻绝这样的行为再次发生。

无论是被调查的普货罐车司机，还是这些司机所属的公司，都承认驱使他们这么干的一个重要动机，是可以节省每次洗车时须要付出的几百元人民币洗车费。这几百元的钱倒是省下来了，但导致的是中国很多公众都吃上了工业油污染的食用油，对健康和生命的危害效应，虽然不致有急性毒性副作用（也许还没有显现），但长期的慢性毒性副作用是显而易见的，甚至不排除致癌、致畸、致基因突变等严重副作用。

应当承认，这是随剂量反应而体现为毒性的大小，但即便是较少的剂量，对基因、遗传的影响，也可能通过下一代体现出来。此外，如果罐车装运的是机溶剂、酸、碱、重金属等，不洗车再装食用油，混合了这些物质的食用油即便量少，也可能对呼吸系统、消化系统、血液系统造成损伤，甚至是急性毒性反应。当然，更严重的是造成慢性毒性作用，影响造血功能，诱发白血病等。

北京《新京报》记者经过长时间的追踪调查发现，中国许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。为了节省开支，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐体是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。

另一方面，即便根据“剂量才能决定一种物质是否有毒”的理论，罐车不洗，混装工业油和食用油，也有违人类社会的行为规则。简单地讲，人们不会用尿壶当作杯子盛水喝，更不会用便盆当作碗盘，盛饭菜食用。不同的器具有不同的功能和作用，更与人的卫生和心理认知和感受习习相关。

“运输规范”条例禁止混装混运

现在，媒体披露的行为责任人有五大类，罐车运输行业、储粮企业、食品公司、能源化工企业和监管部门。中储粮集团已经要求直属企业按照国家《食品安全法》《粮食质量安全监管办法》《食用植物油散装运输规范》及中储粮集团《中央储备粮质量安全管理办法》等有关规定，全面严格排查，从严从快严肃处理。但涉及此事的其他行业，同样须要立即行动查处。

“运输规范”禁止不同油类混装混运的规定，主要在两点，一是专车（罐）专用，食用油与非食用油应分开用车罐；二是即便运输的都是食用油，也必须在每一次装运前，清洗干净，否则就有卫生和食用问题，甚至引发宗教政治问题。例如罐车装猪油后，不洗干净，又装植物油，难免不会造成前一种油的残余留下，不同的气味或混杂气味，让食用者难以下咽。

底层百姓餐餐食毒

现在，舆论还只是止于揭露和批评这些人不洗车。然而，即便是洗车，也是不允许的。中国于2014年开始实施《GB/T30354-2013食用植物油散装运输规范》，其中要求，运输散装食用植物油，应使用专用车辆，不得使用非食用植物油罐车或容器运输。更进一步的是，装入油脂之前，应认真检查运输容器是否为专用容器，以及容器是否清洁、干燥。

所有这些情况表明，罐车混装工业油和食用油的要害，不在于是否洗车，而在于根本就不能用同一器具装有毒的物质和无毒的食物。这种行为本质上是善恶不分、香臭不辨、美丑不察，以为小恶可以为之。但其实这并非小恶，而是大恶。做出这种行为，也在于蝇头小利损害了良心，让无数中国民众，尤其是底层百姓，不知不觉吃下有毒有臭味的、混杂了工业油的食物油，而且是一日三餐，餐餐食毒。

简单地讲，人们不会用尿壶当作杯子盛水喝，更不会用便盆当作碗盘，盛饭菜食用。这种行为本质上是善恶不分、香臭不辨、美丑不察，以为小恶可以为之。但其实这并非小恶，而是大恶。

当然会有人辩解，即便罐车不洗，也没有多少工业用油混杂到食用油中，因为剂量较少。其实，食品卫生和毒理学原理早就揭示，工业用的煤制油是一种由煤炭加工而来的化工液体，如液蜡、白油等，其中含有不饱和烃、芳香族烃、硫化物、苯和氨基苯等成分，长期食用可能导致中毒。

（作者是北京学者）

即便洗车，一般都要用碱水，洗完再高温蒸罐，才能洗得相对很干净，如果只是普通的水洗，也会有残留。残留的煤制油，会与食用油相混，如煤制油中的白油液蜡，本身是无色的，颜色比较透明，也不容易看出来。