人有时候抵抗诱惑的能力很弱。刚登上一个山头，凭高远望，一看，那周围还有好几个差不多高的山呢。脚下这个能上来，那些山头应该也可以吧。赶紧查地图，搞清楚了叫什么名字，山有多高，登山的路线在哪，需要多少时间。只要觉得可行，那就等着个好天气的周末，走去！就这样，被诱惑牵着鼻子，这几年，把四森林湖（Vierwaldstättersee）周围几乎所有能走的山都走遍了，数了一下，十几个山头。有一半的山上没有缆车，那就只能又上又下了，因此时间就得多准备点儿。
上次提到的 Fronalpstock 山，湖对面就是 Niederbauen 山， 也有1900米高。山脚下靠湖边有一小片绿地，叫 Rütli。这片绿地，就是瑞士国家诞生的摇篮。七百多年前，当时附近三个独立的部落，在这里伸出拇指，食指和中指，结伴为盟，形成了瑞士联邦最早的三个州。后来，周边的部落也前来加盟，最终形成了今天瑞士的26个州。当年三个元老州依然保持着它们的地盘，还仍然是情同手足的近邻。
不远处的小镇 Emmetten 里有一个简陋的缆车站，直通 Niederbauen 山上。下图图中间的小白房就是缆车站。
俺的计划是走上山，然后乘缆车下来。上山的路是绕着山后一大圈。路标显示走到山上缆车站需要2小时45分钟，还要从缆车站走到顶峰，估计还得加半个小时。好在途中风景还不错，特别是回头望，山水相连，绿荫葱葱。
顶峰处有不少人已经登顶了，正在一边喘口气休息，一边欣赏四周的美景，心旷神怡的样子。
这山头最有名的是飞滑翔伞。整装，待发，起跑，升空，翱翔。自由自在地在高空中游荡，神仙过的日子吧！
下一个！一，二，三。
双人飞！要带别人飞，不论是无偿还是收费，都得有资格证书。俺是没这个胆，只有在旁边观看/羡慕的资格。
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西边十几公里处，有一 Stanserhorn 山，好像也是高1900米左右。从山下的小城 Stans（450米海拔）开始上行，要四个多小时。成，找了个好日子，走！
当然，游人要乘坐两段交通工具，第一段是有一百多年历史的索道火车 (funicular railway)。
俺们可是抬脚走在希望的田野上。
第二段是只有几年历史的全新空中缆车。据说这也是世界罕见的双层空中缆车（double deck cable car），而且上面一层还是Topless敞篷车厢，商业用语称作 Cabrio 。走在缆车下面弯曲的山路上，看着缆车里的人时不时摆手打招呼，心想，别太神气，等会儿老子下山也乘坐敞篷车。
最上边一段路突然陡起来，坚持到底，就是胜利。况且，远景近景，秀色可餐，多少还可以帮助抵偿一部分流下的汗水和叠加的疲劳。
终于上到了山顶缆车站旁的观景台，风光这边独好，不错，值了。在上面还碰上了一个国内来的旅行团，寒暄了几句，问他们，怎么到这上边来了，这里很少有外地旅行团的。他们说，就是要体验一下敞篷缆车的经历。可见，这广告效应做得多好呀！
观景台还不是山的最高处，30米高上边还有一个峰顶平台，拖着疲惫不堪的双腿，怎么也得登顶呀。
远处雪山的地方，是瑞士中部另一个在中国知名度很高的铁力士山（Titlis），不光在中国有名，在印度更是名气大，宝莱坞经常来那里拍外景，那里山上的酒店被一印度富翁买下。有一次去那里走山，想到里面的饭店喝一杯。刚进门，被里边的咖喱味给熏出来了。
山下不远处的湖边有一小机场，那里是瑞士飞机制造商 Pilatus 的总部，主要生产民用 Business Jet 和军用教练机，而且都从以前的螺旋桨引擎改为了喷气引擎，据说销售，效益均极佳，订货得排长队。
下山俺也坐上了敞篷车，再回看一遍刚才上山走过的十八拐小路。
途中还跟上山的敞篷车打了个照会。
山下的小城 Stans 全貌。
最后一段是乘有着百年历史的老爷车下山。
谢谢观望！
