有点高抬马斯克了

单看电车这一方面。BYD是在2003年买了一家车厂并注册了比亚迪汽车的, 而马斯克是2004年才开始注资控制特斯拉的。BYD的第一台纯电车是2009生产的, 也并不比特斯拉2008年的Roadster晚多少。更不用说BYD就是做镍镉电池和锂电池起家的, 而到现在特斯拉都不能全部生产自己需要的电池。估计在20年前的时候, 不少人看到锂电池在手机和其它便携设备上的广泛使用, 算了一笔账, 认为把它用到汽车上也是可行的, 于是就开始了BYD和特斯拉。直到今天, 锂电池还是那块锂电池, 并没有突破性进展, 特斯拉的电车也就进入死胡同。所以不能以为马斯克成就了今天中国电车产业的繁荣, 反而真相是, 在2019年特斯拉上海工厂救了马斯克一命, 直到今天上海工厂都是特斯拉产量最高的, 质量最好的, 因为中国积累的人才技术储备, 因为中国成熟的产业链, 更因为中国生产的电池, 还有中国庞大的汽车消费市场。

马斯克可不是什么慈善家, 他把特斯拉当作 cash cow, 你看看他2022年疯狂的挤奶特斯拉去买Twitter, 损害的都是他忠实粉丝。再看看FSD, 特斯拉也不开源, 也几乎没有文章发表, 这都导致了 Kapathy 后来的离职, 他也不会把这个东西去公开哪怕一部分普惠众生, 哪怕对特斯拉有益, 他都更担心对手的抄袭。

所以再回来看电车方面, 特斯拉没有什么技术壁垒, 他才不介意别人抄袭。