当代的中国人一直梦想着能够“赶英”“超美”，再现大唐盛世的美景。

曾几何时，全体的中国人民众志成城，上下一心，在“三面红旗”的引导下，大放卫星，大创奇迹。就在快要接近“目标”的时候，气球“卫星”毫不留情地爆裂了，紧接着的是，在最为风调雨顺的日子里遭遇了前所未有的三年“自然灾害”，以饿死人的代价，交付了共和国第一笔沉重的学费。

改革开放以来，经济腾飞，巍巍然已是世界第二大经济体。

中国人又一次做起了“赶超”的梦。不同的是，这一次，我们时来运转，真的赶上了！

中国的高速铁路以其四纵四横的庞大豪华规模，让全世界羡艳不已。美国总统从口袋底下好不容易抠出了一点家底，也想造上一条高铁过过瘾，谁知没有一个州长肯领他的情，他奥巴马再能耐，也只能看着中国的高铁，在华夏大地驰骋，一枝独秀。

中国高铁能如此一步登天，其规模一跃而居于世界首位，在砸下巨额金钱引进国外技术的同时，也使国内自主开发的高铁技术无疾而终。这在近期内，雄踞世界首位的激情，使这一隐患在长袍下，施施然成长着，我们还没有感到痛楚。

现代化的设计，是计算机技术和机械相结合的模块化设计，这种“软硬结合”的技术，引进容易，但却难以消化。高铁运行，立刻就面临着机车零部件的老化，设备的维修更新，在这里，哪怕一个小小的零件，都面临着配套的问题，都必须从国外原厂进口，而且没有半点讨价还价的余地！

豪华是要付出代价的！

跨越式的发展代价会更大！

坐享其成地引进技术而实现的跨越式的跃进，到最后，很可能不堪重负！

共和国建立以来，铁道部一直是最有钱的一个单位，是著名的“铁饭碗”。从体系上看，它几乎就是一个半独立的国中之国！

美国次贷危机引发全球金融风暴，中央政府出台了四万亿经济刺激计划，其中的四分之一就砸在了高铁上了。

在金钱堆出辉煌的同时，铁道部，这个中国最有钱的单位，完成了从赢利到亏损的华丽转身，被剥得只“剩一个光猪”了。

铁道部债台高筑，有人计算过，届时光是利息一项，就已经是一千亿元！

华丽的代价呀！

但我们不能忘记中国的特殊国情，华丽之中，另有水分！光是京沪高铁一案，涉案资金已达一点四六亿！

高铁这四纵四横的华丽跑道下面，不知道还有多少隐秘！而这些又都不可避免地和偷工减料的“豆腐渣”联系在一起。

果不其然，铁道部长刘志军“双规”了。

更令人叫绝的是，新任部长的名字居然就叫“盛光祖”！

盛光祖新官上任“剩光猪”的铁道部，这真是一个莫大的讽刺！也由此可见名名之中的力量！

在原部长刘志军的领导下，铁道部的一切都是豪华的，豪华的“外衣”，豪华的“跑道”，豪华的“溜冰鞋”，豪华的票价！当然，也留下了一个豪华的债台！

钱已经被像水一样地泼出去了。如何收拾这个摊子，是这位新官上任的头等大事！

豪华的“外衣”下，是钱权的交易。豪华的“跑道”下，很可能暗藏着不为人知的安全隐患。豪华的票价，意味着拒穷人于千里之外。豪华的“溜冰鞋”，虽然速度惊人，但对跑道的要求也是极高，稍有不慎，就是惊天大事故！人命关天！

盛光祖，果然名不虚传！

第一个下马威，就果断地脱掉了这双豪华的“溜冰鞋”！

高铁之高，就在其高速！

高铁减速，无异于把高铁的这双豪华“溜冰鞋”给脱了。

如此一来，高铁，就“剩个光足”在跑了。

仔细想来，“光足”，虽然不及豪华好看，但“胜”在实在。“光足”才能脚踏实地！

在剥离了那些华而不实的“豪华”之后，高铁的票价就有了下调的空间，减速的同时，减低了运行成本，也减低了维修的费用，延长了机车的寿命。

看来，在铁道部挥霍成“剩光猪”以后，确实需要一个盛光祖，大刀阔斧地砍去奢侈，“剩光足”脚踏实地，为民服务！

希望多一点官员“剩光足”，如此，百姓有福了！