山药的营养价值很丰富，药用价值也比较高，它具有增强免疫力、抗氧化、抗衰老、抗肿瘤、降血糖等多种生物活性，还可以补脾养胃，生津益肺。

我非常喜欢用山药做汤，当然偶尔也会做一盘拔丝山药，所以我去韩国店买菜的时候，经常会顺便捎一根山药回家。韩国店一年四季从来都没有间断过卖那种很粗壮的大山药，直到前几个月。

具体是从什么时间开始的我并没有精细地记录过，反正韩国店的山药在不经意之间就从货架子上消失的无影无踪了。一开始我以为我去韩国店买东西的时间不对，因为我知道我并不是唯一一个爱吃山药的人。但是当我有一次遇见了韩国店老板，问他，你的店里为什么没有山药卖的时候，老板说，那种山药是日本进口的山药，现在货运不通畅，所以山药进不来了。

说实话，我不知道大城市里的亚洲超市是不是也没有山药卖，我也一直以为山药是在美国的种植大棚里生长出来的。私下里我曾经替韩国店老板想过不进山药的种种借口，例如物价上涨山药更贵了，例如山药确实不好保存，例如运费提高进不进山药和进不进大米绝对不能同日而语等等，但是有一点是肯定的，东、西两岸港口货物推积严重的情况已经威胁到了美国人日常生活的基本需求了。

网上有很多文章都报道集装箱一箱难求，业主们因为集装箱成本直线上升而痛苦万分，有的甚至不得不被迫放弃出口……事实上，该出口的照样还是出口了，该征订的集装箱也照样还是征订了，运往纽约港的集装箱每个两万九千美金，去往加州港口的集装箱每个一万九千美金，虽然和疫情之前的三千多美金一个集装箱的价格相比确实贵了许多许多倍，但是还是那句话，该出口的一样也没少出口。

既然美国买的东西一样不少的都按期到达了美国的港口，那么商店里货架子上为什么会出现商品空缺？究其原因主要是因为港口卸载速度太慢造成的，还有就是货车运输方面出现了问题。

天天上班开高速的人们都知道，高速上从凌晨到夜晚，从不间断的永远都是那些拉着一个货柜甚至是两个货柜争分夺秒赶路的十八轮大货车的司机们，他们没白天无黑夜地开着货运公司的大货车、租来的大货车、自己买的大货车把美国人生活中事无巨细的各种用品源源不断地通过四通八达的州际公路运往一般人想也想象不到的目的地，他们的身上承载着被美国人给予厚望的重任，承载着让整个北美大陆不停歇运转的最牢固的生命线的供给。然而现在，很多人却不想干了。

例如加州的司机们就有不少辞职不干回家吃福利去了。因为现在规定2011年以前的大卡车不允许上路，柴油车更不准上路，对新换的大卡车有各种规定和要求，并要求所有的卡车必须在2035年全部换成电动车，那些小公司们根本承受不起这样巨大的高成本，换不起，所以干脆关门大吉。几年前新出台的AB5法案也不允许私人的货车挂名在某个公司的名下，加上各种环保规定，导致个体户和小型运输公司直接垮台。再加上加州的港口被工会控制着，工人们干活根本不着急，而大卡车在港口一等就是几天的情况就是要司机们命的一个沼泽，因为司机们是按公里数算钱的，没有公里数，他们等的时间再长也赚不到钱，所以司机们尽量都不去港口等活儿。据说现在就指望着德州和佛罗里达的港口卸货呢，但是因为之前的堆积严重，这两个州的港口也都是轮船排长龙呢。

这种时候，这种事情应该归谁管？是不是应该归交通部管？但是交通部长好像在休带薪产假呢。

对于谁休产假我完全没有异议！这是一个自由的国度！这是一个男女权利平等的地方！但是我就是想知道，那些滞留在港口的集装箱们，那些关乎到美国人吃喝拉撒睡的基本生活保障的货物和工业原材料哪年哪月才能从停泊在港口的货轮上卸下来？何时何日才能被大货车运往四面八方？毕竟，交通部长在哺育自家娃的时候，也不要忘记美国人民也是要吃面包喝牛奶的呀。

作者：spot321