> a)
开车遇到险路和急转弯要降速，这是行车安全的第一要素。如果遇到了急转弯还要踩油门加速，很有可能车翻人亡，根本就到不了目的地----这就是我们常说的欲速则不达。

当市场遭遇低迷和转型时生产要降速，这是所有企业营运安全的基本要素。如果市场不好还要扩大生产，很有可能货品积压，资金周转不灵，营运效果不彰，引发公司更大的危机甚至于倒闭 ---- 这就是我们常说的凡事悠着点适可而止，否则偷鸡不抵蚀把米。

该降速就要降速，这是每个司机的基本要求；该减产就要减产，这是每个企业健康发展的基本道理。不理性的加大货币量，隐患是长期的，届时可能像文革，积重难返！

> b)
面对大环境的不景气，为什么中国大口气投下4万亿？难道不知道要谨慎从事？我想原因是多方面的。

其一，全球经济不景气，出口会急剧下跌。要保持“平稳较快发展”的历史功名，已经不大可能。怎么办？只能靠拉大内需来填高GDP数字 --- 拉大旗作虎皮，自己给自己充样子。老百姓不败贵东西（房子之类），内需上不去，只好国家自个花销----150条铁路同时上马，气派！真有点豪赌的味道。不过，交通是大发展的基础，下一波的起飞还真离不开它。

其二，美欧都眼直直地盯着中国的1.9万亿美元存款。指责中国货币太低、出口补贴、低价倾销，是造成如今经济崩溃的原因之一，要逼中国出手买老美的债券---说是过去两个月中国又买了500亿美元，并要中国在货币基金组织的旗号下出手救穷国---美其名曰：增加中国的话语权。因此，中国被迫在华盛顿峰会的前夜，把可动用的6千亿美元---四万亿人民币（其他1.3万亿美元储备早被绑架了）全数支出去。

其三，全世界都说要一致行动救市---要大家有钱的出钱--钱多的要出大钱。中国即使不愿意也得拿出点样子。尤其大家都抬举说中国是旗帜---救世主，不大手笔地投点说得过去吗？中国四万亿一出，全球工业国都说令人钦佩，穷国也说中国好样的。结果呢，谁知道？大概就像饭局上大伙一致恭维老板要他出钱，中国就只有自个心疼的份了。至于二十国集团如何建立切实可行的刺激经济方案，那就只有天知道。

其四，中国的经济问题太依赖低廉产品的出口。严重的质量问题长期解决不了。面对全球性危机，唯一的出路只能是大笔投资进行人海/钱海战术。效果如何先不说，至少先维持中国社会的就业问题。四万亿总可为解决农民和弱势者的问题带来可能。如果中国真能静下心来处理自己的大项目，还真可能是中国转型的时机。

> c)
4万亿豪赌式内需扩充的危险，是显见的。我们知道，任何投机取巧、追求高数字的豪赌式经营都是不可取的---华尔街的金融就是追求高数字的模式。要是为了面子搞大跃进，搞千里马形象工程，为了政绩而假大空豆腐渣，那后果可是一场危机。扩大内需要为老百姓谋利益，可不是为了什么GDP。就像开放、改革本来不是目的，只是手段和举措，但社会上报纸上一直有“为改革开放让路”这种似是而非的提法。大笔投资的目的是要老百姓过好日子，可动不动又为了修建者的利益而强迫老百姓搬迁，制造了太多的社会不和谐矛盾。这都是改革过程中常见的本末倒置。

千里之行始于脚下，万丈高厦垒于基土。所有事总得有个开头---中国总得先从自己做起。何况，大力发展基础经济，也算对全球的大贡献。不过，中国目前的基础并非是去修高速、电气化，而是应该首先减轻老百姓的负担，把十亿人面前的几座大山给搬掉：城市底层的住房、农民兄弟的干打垒房子、农村的崎岖小路、老百姓没保障的医疗、农民孩子的小学中学建设。现在已经超越1.8万亿用在了高速铁路和高速公路，你说到底有多少会用在贫苦老百姓的基本实惠上。

>d)
4万亿内需的监管是个极艰巨的任务。4万亿，不是小数字，六千亿美金！贪官和不法商人的眼都盯着呢。监管不好，不知要有多少血汗钱给水漂了。要是每个项目都列明谁设计的，谁开发的，谁建造的，谁监管的，谁验收的，说不定还能好一点。别再像四川校舍的柱子没钢筋，贵州雪裂的电杆只是铁丝。昧良心的商人到处是，黑心贪官更是多。只能是乱世用重典，严格责任，严笞不殆。
 
质量问题是全民族文化的鸡肋。贪官腐败又是遍地开花的毒瘤。再说搞基建扩大内需，那可是大有油水的差事。光说那设计不良仓促上马，挖了修盖，盖了修挖，不断返工，说是不断完善，结果GDP漂上去了，当官的捞到了，可老百姓什么实惠也没得到。

还有，那么多大型的工程一起上，如果没有很好的计划和统筹，说不定又成了秦始皇修长城和阿房宫，不仅劳民伤财，入不敷出，还搞得遍地民怨，阿房宫成了烂尾，铁打的江山也给赔上了。　
 
>e)
中国加大内需的方向无可厚非。只是里外形势逼人，没有合计好就仓促上马，老毛说“不打无准备之仗”---仓促上阵是战略战役中的最大忌讳。

怎么办，老美老欧盯着你的钱袋呢，只能在峰会前出手。现在已没退路可言，上刀山下火海也唯有撑下去。

尽最大的努力做吧！对得起天下虎狼，对得起天下苍生。四万亿的血汗钱，就为中国铺出一条血路吧。

当然，任何举措，要是真的能造福人们，老百姓都会称道的 --- 四万亿也就算不了什么。每个中国人真能把自己的事做好，四万亿也真该带来希望。不是吗？       

老百姓只能为四万亿豪赌式的内需扩投，概括承受了！　


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附录：国务院出台扩大内需10措施 2年多投资4万亿

北京11月9日电 国务院总理温家宝5日主持召开国务院常务会议，研究部署进一步扩大内需促进经济平稳较快增长的措施。

会议认为，近两个月来，世界经济金融危机日趋严峻，为抵御国际经济环境对我国的不利影响，必须采取灵活审慎的宏观经济政策，以应对复杂多变的形势。当前要实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，出台更加有力的扩大国内需求措施，加快民生工程、基础设施、生态环境建设和灾后重建，提高城乡居民特别是低收入群体的收入水平，促进经济平稳较快增长。

扩大内需促进经济增长的十项措施。

一　加快建设保障性安居工程。加大对廉租住房建设支持力度，加快棚户区改造，实施游牧民定居工程，扩大农村危房改造试点。

二　加快农村基础设施建设。加大农村沼气、饮水安全工程和农村公路建设力度，完善农村电网，加快南水北调等重大水利工程建设和病险水库除险加固，加强大型灌区节水改造。加大扶贫开发力度。

三　加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设。重点建设一批客运专线、煤运通道项目和西部干线铁路，完善高速公路网，安排中西部干线机场和支线机场建设，加快城市电网改造。

四　加快医疗卫生、文化教育事业发展。加强基层医疗卫生服务体系建设，加快中西部农村初中校舍改造，推进中西部地区特殊教育学校和乡镇综合文化站建设。

五　加强生态环境建设。加快城镇污水、垃圾处理设施建设和重点流域水污染防治，加强重点防护林和天然林资源保护工程建设，支持重点节能减排工程建设。

六　加快自主创新和结构调整。支持高技术产业化建设和产业技术进步，支持服务业发展。

七　加快地震灾区灾后重建各项工作。

八　提高城乡居民收入。提高明年粮食最低收购价格，提高农资综合直补、良种补贴、农机具补贴等标准，增加农民收入。提高低收入群体等社保对象待遇水平，增加城市和农村低保补助，继续提高企业退休人员基本养老金水平和优抚对象生活补助标准。

九　在全国所有地区、所有行业全面实施增值税转型改革，鼓励企业技术改造，减轻企业负担1200亿元。

十　加大金融对经济增长的支持力度。取消对商业银行的信贷规模限制，合理扩大信贷规模，加大对重点工程、“三农”、中小企业和技术改造、兼并重组的信贷支持，有针对性地培育和巩固消费信贷增长点。

初步匡算，实施上述工程建设，到2010年底约需投资4万亿元。为加快建设进度，会议决定，今年四季度先增加安排中央投资1000亿元，明年灾后重建基金提前安排200亿元，带动地方和社会投资，总规模达到4000亿元。这次投资计划体量大、时间急，地方政府一把手深入领会贯彻中央经济新政、规划配套相关投资项目，将目前的重要主题之一。 

会议要求，扩大投资出手要快，出拳要重，措施要准，工作要实。要突出重点，认真选择，加强管理，提高质量和效益。要优先考虑已有规划的项目，加大支持力度，加快工程进度，同时抓紧启动一批新的建设项目，办成一些群众期盼、对国民经济长远发展关系重大的大事。坚持既有利于促进经济增长，又有利于推动结构调整；既有利于拉动当前经济增长，又有利于增强经济发展后劲；既有效扩大投资，又积极拉动消费。要把促进增长和深化改革更好地结合起来，在国家宏观调控下充分发挥市场对资源的配置作用；发挥中央和地方两个积极性。

会议强调，尽管我们面临不少困难，但我国内部需求的潜力巨大，金融体系总体稳健，企业应对市场变化的意识和能力较强，世界经济调整为我国加快结构升级、引进国外先进技术和人才等带来新的机遇。只要我们及时果断采取正确的政策措施，把握机遇，应对挑战，就一定能够保持经济平稳较快发展。

中国大规模建设铁路 150条在建路总投资超万亿

11月9日中央电视台新闻联播报道，中国大规模的铁路建设目前正在各地全面展开，截至目前，全国正在建设的铁路重点工程达150条，总投资超过1.2万亿元。铁路建设投资已成为拉动内需，保持经济平稳运行的有力支撑。

9日上午，南宁至广州的南广铁路正式开工建设。这条全长577公里的双线铁路，途经梧州、肇庆、佛山，沿线共设立23座车站。建成后，全程运行时间只需两个半小时，年货运量超过2000万吨。这条便捷的快速通道，不仅是一条黄金旅游线还是一条资源开发线，广西甜玉米、茉莉花茶等农产品，将源源不断地运往华南市场。

从10月初开始到现在，仅仅1个多月时间，包括北京到石家庄、石家庄到武汉、天津到秦皇岛等高速客运专线在内开工建设的铁路重点工程就达到了11条。如此大规模、高密度的铁路建设，在中国铁路史上也是前所未有的。铁道部副部长卢春房表示，四季度铁道部门可以完成1500亿以上的铁路投资，基本上相当于前三个季度投资的总和。