元亨利 名博

    1945年抗日战争结束后，中国与美国恢复了海上航线，往来中国和美国加尼福尼亚州的旧金山港的邮轮中，有两艘是以将军的名字命名的，一艘是General W.H.Gordon，戈登将军号，一艘是General M.C.Meigs，麦格斯将军号。在所有这期间航行于中美之间的邮轮中，这两艘将军号，是来往最为频繁的，且持续时间最长的—从1946年到1949年。
据海军资料在线网站的戈登将军号网页，戈登将军的全名是Walter Henry Gordon，他生于1863年，逝于1924年，第一次世界大战期间，曾来过中国。同网站上麦格斯将军号网页显示，General M.C.Meigs的全名是Montgomery Cunningham Meigs,他生于1816年，逝于1892年，是一名工兵部队的将军。
这两艘将军号邮轮的航行轨迹及其运载的乘客名单，都可以在美国国家档案馆（National Archives and Records Administration，简称NARA）所藏原始乘客名单中查到。本文所据的这批乘客名单，来自NARA的合作单位，Familysearch.org,一家家族寻根的网站（下称FS）。

    下面简述两艘将军号邮轮在中美之间的航行情况。本文所依据的是对NARA所存原始乘客名单进行翻阅，时间区间是1946年到1949年。之前，两将军号没有开始中美之旅，之后，她们也没有机会抵达中国内地港口，主要是上海港。
    当然，除了这两艘将军号，那个时间段航行于上海旧金山之间的，还有一些其她邮轮，比如Marine Lynx号，Marine Adder号 等也会有不少华人。
    西雅图是另一回事。香港上船的乘客没有考虑。偶然还会有船在天津大沽港停留，但是华人乘客非常少。

一， 戈登将军号
    这个期间，戈登将军号第一次航行是1946年的8、9月间，但是没有停靠上海，她的载客路线（所谓载客路线指有乘客在此港口上船，这样，乘客名单中才会有记录。至于是否在其它港口停泊，比如装货，或者补充供给，乘客名单中没有记录。）是：印度孟买，1946年8月22日，这个日期是乘客名单中记录的日期，是开船日期，还是停靠日期，也未知，为方便计，下面统称为抵达日期；接下来是新加坡，8月28日，然后是马尼拉，9月2日，然后香港，9月6日，抵达美国旧金山是1946年9月18日。

1947年
    第二次航行，已经是1947年初了，其载客路线是马尼拉，1947年1月1日，香港，1月5日，上海，1月9日，1947年1月21日抵达旧金山。上海，香港两地的华人乘客比上一次航行明显增多。
    第三次航行，载客路线，菲律宾马尼拉1947年2月27日，香港3月2日，上海3月5日，日本神户3月7日，横滨3月8日，1947年3月19日抵达旧金山。
    第四次航行，载客路线，菲律宾马尼拉1947你4月24日，香港4月27日，上海4月30日， 日本横滨5月4日，美国夏威夷火奴鲁鲁5月11日，1947年旧金山5月16日。
    第五次航行，载客路线，菲律宾马尼拉1947年6月23日，香港6月26日，上海6月29日，旧金山1947年7月14日 。
    第六次航行，载客路线，菲律宾马尼拉1947年8月18日，香港8月21日，上海8月24日，旧金山1947年9月8日 。
    第七次航行，载客路线，菲律宾马尼拉1947年10月9日，香港10月12日，上海10月15日，旧金山1947年10月31日 。
    第八次航行，此次载客路线与以上不同，先是香港，1947年11月23日，然后上海11月28日，隔了5天，一般是3天，然后又回到香港，11月30日，接着才是菲律宾马尼拉12月3日，旧金山1947年12月17日。

1948年
    第九次航行，此次载客路线与以上又有不同，先是日本横滨，1948年1月16日，上海1月20日，香港1月22日，菲律宾马尼拉1月25日，美国夏威夷的檀香山-火奴鲁鲁-2月4日，旧金山1948年2月9日。
    第十次航行，载客路线，上海1948年3月4日，香港3月7日，马尼拉3月9日，香港10月12日，上海10月15日，美国夏威夷的檀香山-火奴鲁鲁-3月19日，旧金山1948年3月24日。此次航行的乘客名单标有Voyage#10字样，所以这是戈登将军号第10次航行。
    第十一次航行，载客路线，日本横滨1948年3月27日，上海3月31日，菲律宾马尼拉1948年4月21日，香港4月24日，上海4月27日，1948年5月12日抵达旧金山。
    第十二次航行，载客路线，菲律宾马尼拉1948年6月9日，香港6月12日，上海6月15日，日本横滨6月18日，檀香山6月25日，1948年6月30日抵达旧金山。
    第十三次航行，载客路线， 香港1948年8月1日， 上海8月4日，日本横滨8月7日，檀香山8月14日，1948年8月19日抵达旧金山。
    第十四次航行，载客路线， 香港1948年9月19日， 上海9月22日，日本横滨9月25日，1948年10月5日抵达旧金山。

1949年
    第十五次航行，载客路线，香港1949年2月1日， 上海2月4日，日本神户2月7日，横滨2月8日，美国夏威夷的火奴鲁鲁（檀香山）2月16日，1949年2月21日抵达旧金山。
    第十六次航行，载客路线，香港1949年3月21日，上海3月24日，日本横滨3月26日，檀香山4月2日，1949年4月7日抵达旧金山。
    第十七次航行，载客路线，上海1949年,5月4日，香港5月8日，菲律宾5月11日，日本横滨5月16日，檀香山5月22日，1949年5月27日抵达旧金山。小说《The Last Boat out of Shanghai》（作者谢汉兰 Helen Zia）即以此次航行为背景。

二， 麦格斯将军号
    这个期间，麦格斯将军号第一次航行是1946年的6、7月间，她的载客路线是：日本横滨，1946年6月28日，上海7月5日，抵达美国旧金山是1946年7月18日。
    第二次航行，载客路线有点与众不同，首先是加拿大的温哥华，1946年8月2日，菲律宾马尼拉8月27日，香港8月30日，上海9月2日，1946年9月14日抵达旧金山。

1947年
    第三次航行，是1947年初，载客路线是，菲律宾马尼拉1946年12月28日，香港12月31日，上海，1947年1月4日，旧金山，1947年1月16日。
    第四次航行，载客路线是，上海2月10日，香港2月14日，马尼拉2月17日，檀香山2月28日，1947年3月6日抵达旧金山。
    第五次航行，载客路线，菲律宾马尼拉1947年4月10日，香港4月13日，上海4月16日，日本横滨4月19日，檀香山4月27日，1947年5月2日抵达旧金山。
    第六次航行，载客路线，菲律宾马尼拉1947年6月11日，香港6月13日，上海6月17日，日本横滨6月20日，檀香山6月27日（另一页记为6月28日），1947年7月3日抵达旧金山 。
    第七次航行，载客路线，香港8月7日，上海8月10日，神户8月12日，横滨8月13日，檀香山8月20日，旧金山1947年8月25日 。
    第八次航行，载客路线，上海1947年9月24日，香港9月27日，菲律宾马尼拉9月30日，旧金山1947年10月14日 。
第九次航行，菲律宾马尼拉1947年11月5日，香港11月9日，上海11月12日，日本横滨11月15日，旧金山1947年11月28日。

1948年
    第十次航行，菲律宾马尼拉1947年12月29日，香港1948年1月1日，上海1月4日，日本横滨1月7日，旧金山1948年1月17日。
    第十一次航行，载客路线，马尼拉1948年2月12日，香港2月14日，上海2月17日，日本横滨2月20日，檀香山-火奴鲁鲁2月27日，旧金山1948年3月3日。
    第十二次航行，载客路线，日本横滨1948年3月27日，上海3月31日，香港4月3日，马尼拉4月6日，1948年4月20日抵达旧金山。
    第十三次航行，载客路线，日本横滨1948年5月8日，上海5月12日，香港5月15日，菲律宾马尼拉5月18日，檀香山5月28日，1948年6月2日抵达旧金山。有一页乘客名单上写Voyage 13，即此次是麦格斯将军号第13次航行。
    第十四次航行，载客路线，上海1948年6月30日，香港7月3日，马尼拉7月7日，关岛（Guam）有2个日期，不同页上，一个是7月7日，一个是7月10日，檀香山7月17日，1948年7月22日抵达旧金山。
    第十五次航行，载客路线，日本横滨1948年8月14日，上海8月18日，香港8月22日，马尼拉8月24日和8月24日，关岛（Guam）8月29日，1948年9月9日抵达旧金山。

1949年
    第十六次航行，载客路线， 日本神户1948年12月29日，上海1949年1月1日，香港1月4日，马尼拉1月7日，关岛1月12日，檀香山1月19日，1949年1月24日抵达旧金山。
    第十七次航行，载客路线，日本横滨1949年2月11日，上海2月15日，香港2月18日， 马尼拉2月21日，关岛2月27日，檀香山3月6日，1949年3月11日抵达旧金山。这是麦格斯将军号在这条航线的最后一次航行。