猪钢鬃

2002年，解放军提出开发全面超越悍马A2的第三代战术车辆。

据东风有关负责人介绍，2007年，“猛士”开始装备部队。截至目前，东风公司已经交付给部队、公安、武警近千辆，2009年，该公司计划还要交付850辆。

中国自行研制的东风“猛士”高机动越野车项目研制历时六年，项目参与人员打破传统，不迷信国内外先进技术，经5项理论方法创新，19项新工艺新材料的应用，很好地解决了汽车越野性与平顺性、动力性与经济性、先进性与自主性、牢固性与轻便性等矛盾。

1月9日上午，国务院在北京隆重召开2008年度国家科学技术奖励大会。由东风汽车公司研制的东风1.5吨级高机动性越野汽车（通称东风“猛士”）获得国家科技进步奖一等奖。这是中国汽车行业22年来获得的唯一一个国家科技进步奖一等奖。图为“猛士”项目获奖代表集体合影留念。

据统计，东风“猛士”的研发历经四个批次的改进设计、试制、试验，共试制了70台样车，道路强化试验累计160万公里。

驾驶舱并没有过多烦琐的按键布置，不过针对于军事应用而预留了诸多接口

作为一款现代化的军用越野车，人性化细节同样重要。以驾驶舱来说，腿部及脚步的温度始终要高于头部，目的是在快速取暖的同时让驾驶者保持高度的头脑清晰。为了达到这一要求，设计团队在驾驶舱内设置了严格的温度测点。

快速杀入池中的猛士激起巨大的水墙，如同水怪袭来

试车场内的人造涉水池对于猛士来说是非常低级的项目。猛士以相对较快的速度冲入池中，激起的水花已经漫过视线。任何底盘稍高的车辆都会具备一定的涉水能力，民用车辆涉水时都需要以缓慢的速度进入水池，这是因为激起的水花是让车辆发生故障的最根本原因。而且民用车还必须在涉水过程中保持必要的油门幅度，以防止水压的作用使之倒流经排气进入引擎室。猛士则没有这些后顾之忧，尽管冲，尽管开。

猛士所符合的涉水标准是在水池中熄火停留15分钟（水深淹没排气管），然后打火着车继续前行。此外引擎舱各部件采用超强防水标准，达到1米以下浸渍要求。原厂数据表示涉水深度达0.75m，加装辅助装置后可在1.2m的水深范围内长时间驾驶。

东风1.5吨级高机动性军用越野汽车为轻型4X4，总质量5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨的军用越野汽车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，它的官方名字为“猛士”。

在动力配置上，猛士装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动变速器，续驶里程900km。

还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，0～80km/h加速时间17秒，最高车速达135km/h。 为了避免战时物资禁运，装配部队的都是东风自产的康明斯发动机。

现在看到的是襄樊试车场内60%的坡度，即30度。装载V8引擎的双排猛士将满载4人攻克这个坡度。其实对于猛士来说，这也是相当轻松的。

悍马也可以顺利攻克大于30度的坡度，但是猛士有另外的绝招。它可以用手刹停留在60%的坡中，而一般的车辆只可以提供18%坡度的手刹驻停能力。

60%(30度)坡手刹停留包括路虎，Q7在内的很多量产车也可以完成这个科目，但那是一系列电子化程序的作用。猛士除了ABS，ASR之外没有任何的电子系统，这是战争的需要，也是车辆最佳稳定性的需要。在极端恶劣的自然环境下，机械才是最大的保障。

在通过性能上，猛士拥有近70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙达到410mm，理论爬坡度能达到100% 。

在研制过程中，先后有57辆“猛士”投入了研制试验，总试验里程达103万公里，在新疆喀什、黑龙江密山、成都川藏线、广东沿海进行了全面可靠性试验，从零下41度的黑龙江到零上46度的新疆，都要保证在规定时间内启动引擎，发动机正常运转；同时还进行了500米高空的空投试验和车身爆破试验，体现出了非凡的高机动性、优异的战场适应性，整车战术技术性能达到国际同类军车先进水平。

中国国产东风“猛士”军用越野车不仅可以作为作战人员代步的车辆，也可以成为各类运输载具。以上这些高机动性能的综合集成，使该车型既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性，这就是三代高机动性的最大特点。它能克服其它越野车型无法通过的地面和适应的环境。

中国国产东风“猛士”军用越野车作为经济型军用车辆，可大大提升中国武装部队的机动能力。

东风“猛士”越野车拥有多款变型车

2007年“八一”期间，东风“猛士”越野车和中国国产各种先进武器一起，在军事博物馆亮相。
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美国“悍马”越野车历史悠久，广泛用于军用和民用两大领域。

美国“悍马”不仅可作为“战场出租车”，也是很重要的作战地盘，可搭载各类轻型装备。上图为“复仇者”式防空导弹，下图为“陶”式反坦克导弹。

“悍马”在伊拉克和阿富汗战场成为最常见的美军车辆。







2008年04月       环球网

首批交付部队的国产猛士军车

2007年“八一”期间，东风“猛士”越野车和中国国产各种先进武器一起，在军事博物馆亮相。

　　不亚于歼-10的杰出产品

　　据加拿大《汉和防务评论》等媒体介绍，最近，中国自行研制的东风“猛士”高机动越野车顺利通过定型审查，已开始批量生产并装备。

　　这款由东风汽车公司研制的高机动车研制历时5年的，全体研制人员进行了近15万小时的设计，累计120万千米道路强化试验，全面满足了解放军的要求，在承载能力、动力性、生存性、安全性等10项关键指标方面超过美军著名的悍马车型。

　　“猛士”的学名为东风EQ2050军用越野车。由于车体适中，解放军现役或未来服役的各种轻重武器都能安装在这种军车上，彻底满足解放军陆军“以军车代民车”的发展需求。从外观上看，这款完全用中国技术制造的越野车有专门的装甲防护平台，虽然重量增加不少，但车辆行驶性能保持不变。车门和蒙皮用非金属材料制成，减少了红外辐射。值得一提的是，“猛士”车还装有电磁屏蔽系统，可保护发动机和车载电子装备免受外部电磁环境的干扰。

　　民族工业的结晶

　　除了巩固国防的功能外，东风“猛士”的出现，也使中国基础制造业得到巨大提升。据称，“猛士”的早期原型车曾参考美国“悍马”技术，但定型的“猛士”则完全采用中国零部件。

　　西方媒体注意到，早在研制之初，中国企业就认识到不仅要设计出国产新军车，更重要的是能保质保量地批量生产。按照规划，东风公司总装厂一年的“猛士”车生产量可达3000辆。而在战时，东风公司完全可以把生产图纸提供给予兄弟厂家，那么中国汽车工业每年可生产近10万辆“猛士”。

　　对中国汽车工业而言，研制“猛士”也是一个双赢的过程。解放军不仅拥有世界上最先进的高机动车，工业界也通过研发过程锻炼出一支队伍，在新材料、新设备的使用上也获得突破。“猛士”采用新型硼碳纤维复合材料，其车门可以抵挡12.7毫米穿甲弹的攻击。为新车配备的轮胎用中央重放气系统，可以在行进间调节车胎压力，以适应道路的需要。

　　差距仍需正视

　　尽管“中华悍马”取得巨大成功，但中国汽车工业仍不能盲目乐观，必须重视存在的问题。首先，中国汽车工业仍缺乏核心技术的研发能力，尤其是“车辆心脏”发动机的研制始终是弱项。其次，中国相对薄弱的工业基础让一些高科技产品难产。由于加工工艺、材料科技和工人技术水平较低，一些高技术装备能够设计，却不能量产，或者达不到设计指标，需要进一步提高。

　　最后，中国工业界的创新能力仍有待提高。就“中华悍马”来看，无论车辆外表还是底盘减震系统，和美国“悍马”相似程度仍然很高。中国工业界若要从追赶转为超越，提高自主创新能力仍任重道远。(据《上海译报》田聿 魏洁/文)

　　来源：四川在线-文摘周报





东风猛士性能超过悍马 获汽车行业22年来最高奖                 


2002年，解放军提出开发全面超越悍马A2的第三代战术车辆。

【长江网讯】(楚天金报) 记者叶秋 通讯员周密报道:昨日举行的国家科学技术奖励大会上，由东风公司开发的1.5吨级高机动性越野汽车（东风“猛士”）获得国家科技进步奖一等奖。这是中国汽车行业22年来获得的唯一一个国家科技进步奖一等奖。
 

军用涂装东风猛士越野车正视特写


军队提出的15项主要考核指标，猛士有12项超过了美军高机动性战术车辆悍马A2，另三项与之相当。

极端 还是极端

美国军车“悍马”在海湾战争中一战成名，开创了信息时代战术车辆的第三代模式。我军需要悍马一样的战术车辆来提高野战机动战术突击能力和地面快速通过能力。2002年，部队提出了全面开发超越悍马A2的第三代战术车辆。东风公司接过了研发标书，打响了“猛士”的研制攻坚战。

军车与民用车最大的不同，就是要适应极端高低温、高海拔环境，沙漠、沼泽、水流、冰雪路和险峻地形，要防护轮胎击穿还能行驶。为检验汽车在这些极端条件下的使用状况，东风的70台样车进行了逾160万公里严酷的道路强化试验。

据项目试验总负责人吴卫星介绍，越野汽车的试验是东风公司建厂以来规模最大也是最艰苦的试验。在安徽定远部队汽车试验场，车驶过的地方坡陡、弯急，不仅没有路，还要人为挖坑，或者丢上大大小小的石头，让车不停地在这样的地方奔驰。这样的试验，一次就是6个月，每天24小时不间断，人停车不停，实行5班倒。

最北边的漠河是我国最冷的地方，汽车先在能出现最低气温的地方冻透，到凌晨三点温度最低时，试车员进行冷启动。“那时候，虽然戴着很厚的皮手套，但摸到钥匙时，仍有针扎般的痛感！”

军队提出的15项主要考核指标，猛士在油耗及续航能力、承载能力、动力性、环境适应性、安全性、平顺性、防雨密封性、维修性、承载系关键零部件的耐久性、车型的多样化等12项关键指标上超过了美军高机动性战术车辆悍马A2，另三项与之相当。

　　12项性能超越“悍马”

　　历经各种严峻考验后，“猛士”可以在帕米尔高原6000米以上无路地带驰骋，能够在漠河零下41摄氏度极端低气温下启动，可以经受住新疆吐鲁番和甘肃敦煌沙漠的高温。

　　2006年，“猛士”通过通过部队的设计定型审查。军队提出的15项主要考核指标，猛士有12项超过了美军高机动性战术车辆悍马A2，另三项与之相当。

　　据东风有关负责人介绍，2007年，“猛士”开始装备部队。截至目前，东风公司已经交付给部队、公安、武警近千辆，2009年，该公司计划还要交付850辆。

　　100%自主知识产权

　　“猛士”最大的一个特点是具有100%自主知识产权，零部件几乎100%可以国产。

　　据统计，东风“猛士”的研发历经四个批次的改进设计、试制、试验，共试制了样车数十台，整车试验总里程103万公里。东风公司在冷却、制动、驻坡、底盘密封、车轮充放气、防弹、轻量化技术等方面，用75项技术专利、19项新工艺新材料实现了“猛士”性能的超越和技术的创新。