承蒙足球88、老生长谈二位大侠捧场,再谈些欧洲的车

史迷 (2015-01-18 15:24:31) 评论 (1)


这次去欧洲,原计划是从蒙特利尔直飞布鲁塞尔,小儿子已经在那等我们了。谁知计划赶不上变化,在蒙特利尔没赶上去布鲁塞尔的飞机。当晚飞欧洲的,只剩下去日内瓦的一班,不然就要等到第二天。想了一下,到日内瓦再换去布鲁塞尔的航班,时间上应该不会多于在这等一夜和一天。再说现在去日内瓦是确保的头等舱,明天能否坐头等,还得看是否有空位。结论:走位上。但时间太紧了,就没把从日内瓦到布鲁塞尔的航班确定下来,这是一个无奈的失误。

等第二天上午到了日内瓦,才发现情况不妙:第一班飞布鲁塞尔的航班,已经赶不上了。第二班要等到下午六点,糟糕的是满员,上去的可能性极小。再走第三地换飞,情况也不妙。奇怪,今天怎么这么多人要去布鲁塞尔呢?

和儿子在网上交流。他说很希望我们尽快到布鲁塞尔,因为再过两天,他又要远走非洲了。他说,从日内瓦到布鲁塞尔,开车不到800公里,少于8小时,应该比等飞机换机场要快,今晚确定能到,而且在布鲁塞尔还有车用。“你不是喜欢开车吗?”儿子问,“再过把瘾,开过来,怎样?” 对我们,儿子的话,基本就是命令了。“好,现在是11点,你在网上帮我租好车;我们搭shuttle bus去租车场。争取12点出发,晚上见!”就这样,从直飞布鲁塞尔,变成了到日内瓦拐个弯,开车长途奔袭布鲁塞尔了。就这样,我又过了把瘾,8天连来带去,瑞士,法国,比利时,卢森堡,42500公里,比钱广赶大车神气百倍!

儿子租的是法国雷诺,四门手动车。车不大,简单方便,操作灵活。 几天开下来,最大的收获,也是收益,就是省油。特别是大多加油站的油价在每升1.3欧元到1.4欧元的情况下,这个平均百公里耗油5.5升的车省的油钱,(相对于fuii size or SUV),就 快赶上了租车的开销,差不多相当于两个车坛鞋币!

下面说发现的两个特点。 一是因为简单,这车没cruise control 但却有一个我从未接触过的功能: 最大速限。 当司机把最大速限的开关按下去后,仪表盘上出现现在的速度。然后可通过不断按动加号按钮,定下自己想要的最高速(按动减号,车速会一点点降下来)。当把最大速度定下来后,再脚踩油门,让速度上升,直到极限。到了头后,再怎么踩油门,车也不会再快了。和Cruise control 的最大区别,是要人为地控制油门增速和保持速度,但却不会超过你所要的速度。

第二个特点: 离合器的踏板,是另一个启动开关(ignition switch)。 这个功能很有意思。当停在红灯前,放空挡、松离合器时,车发动机就灭火。等绿灯出现时,只要踩下离合器,发动机会再启动,然后挂档走人。这显然是为减少发动机空车(idle)时的污染而设计的。这些年很少开手排档车,不知我们这边是否也有这个设计。

要带狗出去走路了,车先说到这,谢谢大家!

评论 (1)

DUMARTINI

你不是喜欢开车吗...呵呵

原来是这样啊

那天夜里我是在等你们平安上机的消息.但听到微信说上了飞机,那时已经超时很久了,我确实估计到你们无奈改变计划,辛苦了~~~~

这算是你们的出游风格,佩服!----总有一班飞机可走,要是换了我捉鸡S了!