路边野花不採白不採 名博

清朝时期

南苑在元朝时开始被皇家占用。元明清三朝，这里因地势低洼，植物丰盛，动物和鸟类多，所以附近一带曾是皇家猎园和皇家郊苑猎场，后来成为清军演练校阅场。

1904年（清光绪三十年），法国人为了推销飞机，将两架小飞机运到北京。见南苑地势开阔平坦，就将起降和飞行表演选在了这里。

1910年（清宣统二年），清政府开始筹办航空事业，在南苑内修建简易跑道，以便从法国购进的飞机起降和设备维修使用，官称“南苑”，南苑机场由此得名。

辛亥革命后

1913年，袁世凯政府从法国订购了12架高德隆G3型飞机，另聘4名法国教练，建立中国第一所正规的航空学校——“南苑航空学校”。

南苑航校法国高德隆教练机

北洋政府拨款6万银元对南苑的机场和附属设施进行了扩建，从此中国有了自己的培养航空人才的基地。

中国是最早建立航校的国家

1919年以后，北洋政府先后从英国、法国、美国购买了爱佛罗、高德隆、道济等型号飞机135架，开始建立空军并展开民航事业。早期中国进口的英国爱佛罗教练机，也曾最先在南苑机场使用。

1920年5月，南苑机场开通飞往天津的定期邮件航班，从此成为我国民航航线的重要基地。

抗战时期

七七卢沟桥事变后，侵华日军占领了南苑机场，对机场进行了扩建并完善了航空指挥设施，更名为南苑兵营。这里成为日本陆军航空队在中国最大的军事基地，建有二十余个钢筋混凝土飞机窝，至今仍保留7个，多被改为仓库。

抗日战争爆发后，南苑机场被日军占领，成为侵略中国国土的重要军事基地。中国抗日志士放火烧了南苑机场，多架日机葬于火海之中，日军损失惨重。日本投降后，南苑机场成为国民党的重要空军基地。

解放战争时期

1945年日本投降后，南苑机场成为国民党政府在华北的重要机场之一。

在南苑机场待命起飞的P- 51战斗机

1948年12月17日，南苑机场被解放，次年新中国的第一支空军飞行中队在南苑机场进行训练，在开国大典上这支飞行队就是从南苑机场起飞经过天安门上空接受检阅的。

建国后

新中国成立以后历次的国庆阅兵，南苑机场都担负着保障空、地受阅部队的训练任务。

1958年“首都一号”在南苑机场试飞。

1971年，美国国务卿基辛格秘密访华，乘坐的飞机也降落在南苑机场。

1984年，为适应“对外开放，对内搞活”的经济需要，中国航空联运公司（中国联航的前身）成立。

1986年南苑机场成为军民两用机场，成为中国联合航空公司的基地机。由于联行独立于中国民航系统之外，所以经常以相当于火车卧铺票价格的机票吸引大量旅客，成为当时中国支线航空市场上的霸主。2004年联航完成军转民重组，继续以南苑机场为基地。

这里没有首都机场高频次的起落，也没有通航那么多城市。甚至有人觉得简陋，不方便。

但就是这个规模不大的百岁机场，有着军民混排的航班起降，没装修的南苑一般都不走摆渡车和廊桥，一楼开门直接溜达停机坪到舷梯，路过各种军民飞机。

休息室有种浓厚的50年代风格，有种特别的感觉。

“雷鸟”飞行表演队首次在中国进行表演 

2008年南苑机场经历了一个快速增长期，总服务旅客数增长了80.1%，在业务快速增加的同时也凸显了南苑机场离市中心过近的缺点，南苑已成为成为城中机场，极大地限制了北京南城的发展。

2018年9月19日上午，北京市政府新闻办举行《促进城市南部地区加快发展行动计划(2018-2020年)》新闻发布会。丰台区副区长肖辉利透露，随着北京大兴国际机场的建设，南苑机场的关停搬迁也提到日程上。

2019年5月13日9点29分，第一架试飞飞机降落大兴机场。

南苑森林湿地公园范围图

6月28日北京大兴国际机场竣工验收。下一步，大兴国际机场将开展各运营筹备单位对设施设备进行联调联试；大兴机场管理中心组织各驻场单位进行6次大规模模拟演练；国家民航总局分5批开展行业验收和机场使用许可审查，最终确保9月底前具备投运条件。

南苑机场，这座建成运营超过一百年，见证了中国航空发展史和众多历史事件的机场，必将成为北京人记忆中无法忽略的一个亮点。