2017 (59)
2020 (53)
2023 (119)
2016-01-11 首发于微信。
朝鲜半岛上的三八线（The 38th parallel），是沿北纬38度制定的一条长248公里，宽4公里的非军事区，简称DMZ（Demilitarized Zone)。它将朝鲜版图一分为二，北部为朝鲜，南部为韩国。
我身后是DMZ区内“第三隧道”入口。进入第三隧道后不允许拍照。所有进入者需要上交手机和相机。
因为没有第三隧道内照片可贴，只能文字描述一下，
朝鲜战争停战后，从70年代开始，韩国人陆续在DMZ地下发现了四条由朝鲜人挖往通向韩国的隧道，第四条隧道发现于1990年，至今为止共发现四条秘密隧道。DMZ地下是否还有其他未被发现的地道就不得而知了。
我所参观的第三隧道，距离地面73米，总长1635米，为拱形地道。地道已经跨过了两国的分界线，在进入韩国境内435米处被发现并终止。据说如果没被发现的话，通过这个地道可以穿过分界线悄然进入韩国境内，而此处距离首尔仅五六十公里而已。
这条隧道的发现经历了漫长的时间。据说1974年有一位朝鲜测绘工程师投奔韩国，供述了他自己作为测绘工程师，曾经以韩国境内白杨树为准，测绘过第三隧道，但要找到隧道的具体位置谈何容易。于是韩国人用了一个最简易的方法。在预测地每隔两米就深深插入直径为7.5厘米的PVC管子，一共埋入107根管。时隔3年后发现其中有一根管子爆炸，水直喷上来，原来是朝鲜人使用炸药爆破，导致地下水沿着水管喷出地面，隧道准确地点因此被发现。
为方便参观第三隧道，韩国人用挖掘机重新打通了一条长358米的新隧道连接第三隧道，以方便参观者进入。这条新隧道非常陡峭，一路走下去，感觉走了很久才到底部。隧道里寒气逼人，拱形的花岗岩石壁上不停地滴水，还好地上铺着橡胶垫防滑，很多地方必须弓着腰行走，幸亏戴着安全帽，否则好几次都撞到头部。
离开第三隧道后，我们前往都罗山车站。途中经过DMZ 内的和平钟阁，临江阁，自由之桥，废弃火车遗迹等等。
都罗山车站时前有众多媒体围观。
朝鲜战争结束后，早年从朝鲜逃亡韩国的逃难者中有些已经成为成功的企业家，比如，现代集团的创始人郑周永，当年赶着几头水牛从朝鲜逃难来到韩国。血浓于水的情感，令他们愿意为改善和发展故土做些贡献。
2000年，南北韩首脑在平壤签署了条约，其中包括在朝鲜境内建立开城工业区。工业区由现代集团牵头投资开发，并由韩国人自主管理。
随着开城工业区的建立，为解决通勤和运输的需要，2002年都罗山车站建成。2003年在此设立了南北出入事务所。2007年南北铁道连结区间列车试运行。2007年～2013年间，首尔与开城的通勤和货运列车随着两国间的政局，时开时停。
2014年5月4日 – 首尔与开城间的和平列车运行开始。
2019年10月2日起，和平列车停驶，都罗山车站列车服务无限期中止。
进入车站大厅后，最先跃入眼帘的是这张地图，当时激发了我要去乘坐一次从西班牙通往韩国列车的想法。
这里不仅有发往开城的通勤车，也有往前平壤的列车。
眺望开城工业区。
都罗山是DMZ内的制高点，战争时期是双方争取之地。
DMZ周围布满铁丝网和岗亭，
DMZ一直以来是个非常敏感的区域。进入DMZ后，非指定地点绝对不允许拍照，否则相机会被没收。
下篇：（6）韩国，小小首尔
