浅说便携式汽车Jump Start系统:
清水仙翁 (2016-01-21 18:47:26) 评论 (4)这两天收到Harbor Freight e-mail 广告, 3-in-1 汽车Power pack +Jump Start (PPJS)系统, 原价$59,现价$39. 很吸引人。 便查看了一下。 发现cold cranking amps (CCA)是360。决定不值得买。 前些天有朋友问过我哪种PPJS好。顺便啰嗦几句, 贴在这里供朋友参考。
首先, 不要追求3-in-1 或5-in-1。 你要的主要功能是Jump Start你的车。 这种Portable系统一般是带在车上应急的。 比如你的孩子在外地上学, 节假日常出游或回家。 忘关车灯的事不罕见。电池寿命到期也有可能。 车上备一套PPJS是非常值得投的保险。 其他功能可有可无。 功能多价钱高。比如手机充电功能实无必要。 单买个车用USB插头,只有几刀。
决定了最主要功能, 下面看什么指标最关键。好多PPJS 标注2000 甚至更高的Peak Battery Amps。 那是片儿汤。 主要看CCA。 一套500 CCA的PPJS 几乎可以启动任何家用车辆, 包括Full-size SUV 和Pick-Up。 CCA是电池在零下18摄氏度30秒钟输出的电流。 所有汽车电池标签都标有CCA Rating. 电池还有其它Rating指标,比如CA, MCA, HCA。 在DC一代,基本可以用CA(=MCA)。 CA是电池在0摄氏度30秒钟输出的电流。 1 CCA 相当于 1.25 CA。 大部分中小型汽车电池CCA在400-600之间。 SUV或Pick-Up电池在600-1000 CCA甚至更高。那前面不是说500 CCA的PPJS几乎可启动任何家用车吗? 我的SUV 电池是750 CCA, 岂不是该用个750 CCA以上的PPJS才能Jump Start? 且慢!
你汽车电池CCA Rating是750, 不等于你的车启动时就需要那么高的动力。环境温度,起动系统( 电池,起动机等)状况,发动机保养好坏, 汽车附件是否开启等都影响启动所需电流。 十有八九你的车启动时只需要400 CCA甚至更低。 若气温在26 摄氏度以上, 你可能只需要300 CCA。 具体到每辆车,启动时所需要电流不是定值。 比如你的启动马达功率是0.9 KW,在3秒钟之内将汽车启动, 这一次启动所耗的电流约为210A. 下次5秒钟才起来, 则耗电350A。 换言之, 你的电池有很多后备潜力。 在冰天雪地的阿拉斯加或Montana电池储备会低些。 有人问,那你开头提到的360 CCA PPJS为啥不值得买? 如果你在大华府一代,冬天最恶劣天气,你忘了关车灯, 前不着村后不着店(可能极小),你的电池又是彻底放电, 外加你的车保养欠火,打火时间长, 你需要的启动电流可能会超过400 A。若三五次起不来, PPJS CCA也会迅速下降。一套500 CCA的PPJS也不能保证你任何场合都能把车带起来。 当然你可买CCA更高的PPJS。 但价格就上去了。有钱任性者不会计较。
总之,PPJS的多种功能,你可视需取舍。它可带手机充电, 点烟器,甚至婴儿喂奶机,老头痒痒挠, 老太脚心按摩器。 对我来说都不重要。 要注重CCA Rating。 PPJS CCA 越高,你的保险系数越大。希望你不会开Full-size SUV,三九严寒天去零下40摄氏的Montana 宿营,而且让电池彻底放电。 这种正常人想象中不可能的极端情况或许会发生在脑残人的身上。 你不属此族。
(省略了许多技术细节)
评论 (4)
谢谢楼主。许多小容量的也可能打着,是因为车上电池还有些电。小锂电的质量好的也能用。关键都是能放出的电流多少。电动工具的电池都是动力的,至少10A;这类起动机的要求就更高了。我还没买,出了事靠并车。
说实在的,置那玩意儿没必要。原厂的电池五年之内没问题,如果出远门怕打不着火,大可换只新电池。我因车灯电路有短路,车打不着火,曾也买了一只Jump Starter,蓝色的那种,号称家用车辆直至V8都能打着,20磅重,现在天天搁车里,背着走。后来修了车,换了一只车灯开关,换了新电池,一切就解决了。那只Jump Starter实际上只用过一回:有人占了我的车位,说打不着火了,我就摸出那货,一下就打着了,尽管半年没充电了。
我在Costco见到很小的锂电池Jump Starter,
http://www.costco.com/Lithium-Jump-Starter-and-Portable-Power-Bank.product.100230151.html
值得吗?
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清水仙翁