谦谦美君子 名博

阿姆斯特丹 – 自行车的王国

欧洲内河邮轮行之五

刚踏上阿姆斯特丹的城市，有种久违的，似曾相识的东西扑面而来。是什么呢？对了，是自行车！

我来自北京，曾经誉满全球的自行车之都。在我92年来美之前，北京几乎没有什么私家汽车，1,000多万市民拥有800多万辆自行车，自行车是人们出行最主要的交通工具，为此，北京主要街道两旁都设有宽敞的自行车专用车道。说那时的北京的街头是自行车的海洋，似也不太过分。随着机动车的普及，自行车逐渐从交通舞台上退身。现在的北京的街头，自行车的数量不及机动车。自行车专用车道不再专用，代之称为机动车的辅路。

上世纪60年代初，类似的情况也发生在阿姆斯特丹。当人们后来认识到了机动车带给人们的种种问题之后，自行车又开始重返交通的舞台。市政府推行了一系列健康、绿色交通政策，鼓励市民减少汽车使用，转而选择更环保的自行车作为日常出行工具。阿姆斯特丹设有专用的暗红色标识的专用路权自行车道，给予自行车和行人同等的优先权，限制机动车的出行路权。

阿姆斯特丹城市分布在运河网络之中，运河之间是街道。这些街道大多狭窄，要么不允许行车、要么是单行道，即便如此有限的道路资源，所有的街道都预留了双向自行车道。根据统计，阿姆斯特丹自行车道的总长度达四百公里，几乎覆盖了整个城市和近郊区域，是运河长度的四倍！阿姆斯特丹乃至荷兰的自行车数量超过其人口的数量，堪称自行车轮子上的城市。

自行车代表贫穷的观念已经过时，阿姆斯特丹乃至荷兰有如此高的骑车人口，我们能够解释的原因有：

• 国土平坦，骑车人较省力；
• 城乡距离小，自行车交通有利于分散组团式布局；
• 路网和人口密度大，异地间交通距离较短；
• 全国各地都建有良好的自行车交通设施。

下面五花八门的自行车的图片，是我这次在阿姆斯特丹随意拍摄的：

（一）（二）

（三）（四）

（五）（六）

（七）（八）

（九）轮渡船上            （十）轮渡船上

（十一）共享单车        （十二）非链条传动车？

阿姆斯特丹后来居上，夺得自行车的王国的称谓，得益于它拥有世界上最为完善的自行车交通系统。自行车如此受欢迎，归功于荷兰政府40多年来的不懈努力，成功的经验值得各国借鉴。

二零二四年十二月十日·