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骑行苏门答腊 - 在岛西山区公路速降

(2023-12-18 05:23:31) 下一个

骑行苏门答腊 - 在岛西山区公路速降

 

龙年首日为周一,经数月运作,第26届年度西苏门答腊自行车之旅,定于春节长周末三日。十五名骑手,分别来自苏岛北、苏南、和雅加达三地北美外派人员、国际学校老师、使馆职员。

 

 

 

苏门答腊是印尼第一,全球第六大岛屿。面积47 万平方公里,居民5千万,占印尼总人口1/5,也是全球第四大人口最多的岛屿。全岛呈西北—东南走向,与赤道相交,西部为巴里散山脉,临印度洋。北方与马来半岛隔着马六甲海峡,东部遍布沼泽和湖泊,毗邻婆罗洲,西南与爪哇岛隔海相望。 巴里散山脉90座火山纵贯全岛,景色迷人。苏门答腊岛位于欧亚地震带,2004年印度洋大地震引发海啸,10米高的海浪席捲苏门答腊西部沿海,超过八万人死亡。

 

苏门答腊出产黄金,古名金岛(suvarna dvīpa),在中国文献和马来语中均被称为“金洲”。 16世纪时,“金洲”之名吸引葡萄牙人跨洋来苏门答腊寻金。苏门答腊也是印尼最大咖啡产地, 地上地下同时产油(石油和棕榈油)。全岛曾被热带雨林覆盖,是珍贵动植物的栖息地。自1985年以来,原始森林急剧减少一半, 导致苏门答腊虎和苏门答腊犀牛等珍稀动物濒临灭绝。

 

历史上,苏门答腊岛上曾出现过室利佛逝、苏门答腊、八昔、 亚齐、那孤儿黎代等古国。5-6世纪时有干陀利国。7世纪中叶, 佛教王国室利佛逝取代干陀利,雄踞现今巨港一带两百年,通过贸易和征服,在苏门答腊岛、马来半岛、婆罗洲西部传播马来文化。 七世纪末叶(671 年),唐代高僧义净访问室利佛逝国,停留六个月。904年该国改称三佛齐,以勃林邦(今巨港)为都。 13 世纪中叶,三佛齐远征细兰失败,国力渐弱。延至1397年, 为爪哇满者伯夷国王所灭。

 

苏门答腊国在元代称为须文达那国,位于今日苏门答腊岛八昔(Parsei)河口,明代改称苏门答腊。十五世纪初明永乐三年(1406 年)苏门答腊王苏丹罕难阿必镇遣使入贡,明成祖昭封为苏门答腊国王,赐印和金币。永乐十三年(1416 年),苏门答腊受那孤儿国入侵和内乱,明遣三保太监郑和帮忙平乱。1436年明宣宗昭封苏门答腊国王。再后来苏门答腊被亚齐酋长国所灭, 亚齐一直延续到20世纪初, 为荷兰所占,苏门答腊终成为岛名。

 

话说远了,还是回到正题。行前做了充分准备,统一印制防水个人紧急医疗信息通讯卡和苏岛各地医院地址,制定守则和应急计划,手机输入紧急电话号码, 请医生做了急救培训,包括骨折、复苏、清创处理。统一携带饮用水运动饮料啤酒能量捧水果肉类和海鲜,及做好的午餐。每个人都分配了“职位”和相应的任务,“财长”负责租车订饭店及财务、法国人领队官“拿破仑”负责路线和查验人数、四位队员各负责一顿午餐 、拉美“歌手” 任音乐及录像兼领冰箱官、一位自行车维修及打气官、一位酒水官、一位语言天赋任印尼语通译、还有公关和协调官,本人任“急救官”兼慈善品采购,十五人各司其职。

 

按计划租用大客车、补给兼收容卡车、前导及运输面包车各一辆,配司机和助手五人。 将自行车装车后,周五中午由苏岛中部出发,经八小时到达苏门答腊岛西部,与来自苏南和雅加达的队友汇合,入住Nuansa饭店。

 

翌日六时在饭店早餐,队友都选用高热量食品打底。七时出发,到达山腰小镇Mator。卡车司机和助手已将自行车卸下,一行人先到附近小学说明来意,请老师将学生列队,然后分发七十套书本文具糖果和体育用品。八时出发, 拉美“歌手”开启固定在头盔上的录像机,开始首日骑行,前面有一辆前导车开路,最后为补给收容车压阵。

 

一路上下坡,队形拉开,于十公里处再汇合,继续前行。先后攀登十余座小山,从海拔一千米山顶,一路速降到达海平面(海滨沙滩)。下坡时,山地车时速40至50公里。这一段山区柏油路面,路况复杂多变,经常突然变成碎石道;当地的车辆从被树林遮蔽的弯曲山路后突然出现;以及路面上的裂缝和坑洞,都让人措手不及。更令人目不暇接的,是火山地貌的景色。清晨远处的火山群, 云雾缭绕。山间梯田密布,绿荫重重,带飞檐的农舍隐匿在棕榈林中。到处有山间小溪,乱石遍布和水流湍急的河流。

 

中午时分,遇到一队队身着校服的小学生放学,站在路边打招呼、挥手。 山村里的小孩,从路边房子的窗后, 高喊 ”Hello, Mr”。大胆的,就跑到街上,试着与队员击掌。队员都和善的打招呼,唯有领队“拿破仑”凶神恶煞似的喝退他们,骂出脏话。大家提醒“拿破仑”,小心明年他们用同样的话“问候”我们。

 

首日出师不利,一人车轮卡进木板桥缝,一人下坡冲进砾石路侧摔挂彩。最后10公里处,一位国际学校老师在跟骑(利用前车冲破空气阻力产生的湍流,需要紧跟前车)中,以时速40公里摔倒,摔裂左臂骨,被迫退出行程。

 

GPS记录首日骑行97公里,高程变化+798 / -1834米,最高到达海拔1055米,均速21公里/小时,最大时速48公里/小时,全程六小时,体能消耗4200大卡。两位使用超轻强化碳纤维山地车的队员,投资获得回报(用于战斗机机身的碳纤维材料,每磅2千美元)只消耗了3千5百大卡。一月是旱季,因在赤道,中午温度超过30度,中间几次休息补充水分。

 

 

清晨时分笼罩在云雾之中的火山群。为了轻装,只在胸前佩戴一枚小型行车记录仪,像素很低。

 

首日行程由Matur到海滨共97公里(左图)和高程变化2千6百米(右图)。

 

向当地学校捐赠文具(左),苏岛中部巴东人服饰(右)。

 

Tiku沙滩上晒网的渔夫和带稳定翼的渔船。

 

Tiku海滩公园(左)。现做的德州式大虾加土豆玉米和南韩啤酒(右),正餐还在后面。

 

第二天是大年三十,九时由Lubuk Selasih 出发,先是一个三十公里的大上坡,高程900米。因海拔较高,空气凉爽,只用了两个多小时到达山顶、一个俯瞰火山湖的小公园Alahan Panjang。 山顶很冷,大家挤进小卖店老板娘休息用的小棚里,吃店里卖的桶装方便面, 补充盐分。

 

真正危险的路段从下坡开始,10-20度的路面,急拐弯,路况的突变,路面的坑洞,突然出现的车辆,对高速下冲的山地车骑士都很致命。 更危险的是穿过斜坡上的小村时,街上乱跑的小狗,看热闹的小孩,村民放置的减 速物,和破损路面。斜坡上的紧急制动,让人感觉到一股巨大的动量,把身体从自行车上吸起,向前抛出。几段超过20度的陡坡,上下坡都极具挑战。下坡时前后闸需全力制动,仍难阻像脱缰野马般狂奔的山地车。

 

进入平原地区,开始逆风,体验到逆水行舟的滋味。下午二时到达辛卡拉克湖(Singkarak),湖中有印尼海军快艇在游弋,看上去更像游艇。时逢假日,本地人也来的不少。在湖滨搭起野餐桌椅, 与当地人一起午餐。 随后补给卡车拉走自行车, 队员乘大客车去下一站、山脚下的小城Bukittinggi。远望余辉照耀下的火山Singgalang,被大家戏称为“sing alone”。

 

下午入住山城武吉丁宜 Bukittinggi 的山顶饭店,因是年夜,大厅挂起巨幅中文春联,前台左右贴满福字, 看来没有人知道倒贴的含意。 90年代末到印尼出差,被告知随身行李不可携带任何带中文的印刷品,海关会严查。到了新加坡转乘印尼鹰航,让人吃惊的是印尼空姐直接递上中文报纸。到了2002年,印尼政府将农历新年定为法定假期。

 

市中心白塔和夜市只在几步之遥,周围夜市热闹非凡。 步行到峡谷边,观看当年日军关押盟军战俘的巷道。日军 1942年占领苏门答腊,赶走荷兰人,夺取石油橡胶资源;离荷兰人攻破亚齐王国,夺取全岛,还不到40年;日本人在这里也只待了三年。 回溯历史,郑和七下西洋,每次都到访苏门答腊。明初南海人梁道明,于1397年在三佛齐(今苏门答腊巨港)称王(旧港王),1405年被明帝招安。又有广东人陈祖义,入马六甲为海盗,聚众万人,战船百艘。曾劫船万艘、攻陷沿海城镇50座。后来他投奔三佛齐的勃林邦国。国王死后,自立为王。1407年, 陈祖义与郑和在旧港外海战被擒,押回京城,被明帝斩首。话又说远了,回到小城 Bukittinggi年夜,全队在饭店一边听鞭炮喝着杜松子酒,一边吃年夜饭。

 

第二天骑行75 公里,历五小时20分。高程变化2570米,最高到达海拔1640米,最低381米,均速每小时18公里,最大时速59公里/小时,体能消耗3千3百大卡。 

 

第二日行程(左图)和高程变化(右图)。

 

苏门答腊的火山群总是笼罩在云雾之中(左)。途径河道上的水上养殖场,河两岸被森林覆盖(右)。

 

中途小歇,前导车供应冰镇运动饮料(左),Singkarak 湖(右)。

 

湖中观景亭(左),湖畔稻田,农舍和云雾(右)。

 

Bukittinggi市中心(左),年三十在Bukittinggi市中心夜市(右)。

 

苏门答腊西部火山(左),满山遍野的茶田(右)。

 

第三天仍像前两天一样,七点乘大客车驶离市区,八点由郊外出发,一路风景如画,如置身仙境一般。沿途穿村过寨,一路都有小孩在路边打招呼。平原地带,即晒又热,湿度接近满格,体内水分挥发, 三小时内连喝十瓶水。 以前曾与朋友讨论何为天下最痛快淋漓的事情,一致同意,那就是酷热难耐汗流浃背之时,口干舌燥咽喉生烟之际,长途跋涉艰辛劳作之后,来一大杯冰镇清凉饮料。 有前导车每十来公里提供冰镇饮料,人生最愉快的事,竟在几小时内,体验了数次!

 

长话短说,历三小时十分,终于在十一点前抵达目的地Harau瀑布。景区内农户都开起小店, 游人不多。瀑布两百米高,瀑布下有一个水潭,红色的岩石将水映成红色。 时逢假日,本地游客不少,在水潭中游泳,在岸上聚餐。苏门答腊有几十个民族,使用52种语言。东部普遍使用马来语,南部和中部有Lampung语和Minangkabau语,北部山区讲Batak语, 北部沿海为亚齐语。华侨多居城市,使用闽南语。

 

岛上居民绝大多数信奉伊斯教,10%为基督教和天主教,2%印度教,1%佛教,少数华人遵从孔教。苏门答腊中部的族群还保留着母系制,祖母为一家之主。东部沿海和岛屿森林中,仍有少量早期原驻民、小矮人的“猎头”族部落。马来人移民苏门答腊, 至少已有4千5百年历史。马来人的起源,主流派的学者认为是来自云南,经湄公河南下。主要依据之一,是马来语和柬埔寨语的相似性,及柬埔寨人和云南人的相关性。现代印尼语,使用拉丁字母拼音、没有时态、性别、单复数变化,被公认是世界上最容易学习的语言。

 

印尼的现代史,充满曲折。二战日本投降后,印尼精英主张独立,原宗主国荷兰派军干涉,独立战争爆发。盟军命令日军不得将武器交给印尼独立派,独立派即攻打日军军火库,击毙8百日军,缴获三万把步枪及各式火炮,史称“五日战役”。战争持续四年,荷军无法取胜,仅能控制爪哇和苏门答腊两岛城镇。最终在美国和联合国斡旋下,49年11月2日荷兰与印尼签署《圆桌协定》,12月移交主权。

 

三日行程(左)和高程变化(右)。

 

 

第三日计骑行59公里,全程历三小时十分,高程+392米/-792米,最高海拔1034米, 最低494米,均速22.4公里/小时,最大时速51公里/小时,共消耗体能2400大卡。 午饭后散伙,自行车拆散打包,前导车将来自雅加达的队友送往机场,苏岛队友乘大巴返回驻 地。开始讨论年内去巴厘岛环岛骑行的可能性,约好明年西苏门答腊再见。

 

Harau瀑布下的水潭(左),补给兼收容车,负责跟踪落在最后的队员(右)。

 

苏门答腊的传统建筑极具特色(左),小镇上刚落成的民房(右)。

 

苏岛西部典型的民舍,这栋已经有些年头(左),一座废弃的清真寺(右)。

 

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萍踪新语 回复 悄悄话 回复 '威伯' 的评论 : 在苏岛西部山区公路速降挺刺激,因为永远不知道山路转过弯来面对的是什么状况,是峭壁悬崖、是当地一辆占满路面的老式公共汽车、是路坑还是突然消失的柏油路 ……
威伯 回复 悄悄话 够刺激!
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