玉兰树

现在回故乡成都，已经鲜少使用老机场 – 双流机场。老机场的航班不多，时间要么太早要么太晚。作为一个怕早起的人，只能用新建的天府机场。说是新机场，其实使用已经好几年了，但每一年都能看到它越来约成熟大气。

很多人抱怨新机场离市区太远，实际上是离老城远。从成都新区出发，也就30-40分钟车程。父母家在老城区，打车到机场需要一小时。另外一条常用的路线就是打车到成都火车南站，然后做地铁快线一站到天府机场，30分钟。时间掐准的话，也一小时，费用比全部打车降80%。唯一不方便的就是周转的时候自己拖箱子, 不过机场在地铁出站口设置了行李托运台，可以在各航空公司的柜台上提前托运行李，然后甩手去安检。增加机场快线也是这一、两年的改变，在原来的发车时间表中，把整点和半点的车挪出来做一站到位的快车，其它班次原封不动。白天的车次密集些，特别是上下班高峰，晚上改成整点发快线。有一次抵达成都太晚，在机场附近的酒店住了一晚。第二日早上搭乘地铁，发现远郊的菜农和老人可以在早上9点之后免费乘车。 这个安排很暖心，一是不增加上班族高峰期拥挤，另外一个是降低低收入人群的经济压力。出门在外，能用地铁用地铁，环保，冬暖夏凉，不塞车，不担心司机飙车，不担心雨天路滑。

成都的天府机场，小视频有很多关于其高大上的介绍。从地铁出口到安检，大约要走15分钟。安检之后到登机口的路也比较漫长。机场登机区域好几个，每一区很多登机口，有的登机口远得让我想到让人走得打摆子的上海浦东机场部分登机区。有一次看错了登机口，不得已从一个区的端头反方向走到隔壁另一个区的端头，大步流星，还是走了20多分钟才到。也许地理空间给人感觉天府机场太远，作为弥补，安检超快，据说新机场平均安检的速度10分钟。反正每次我在新机场过安检都超快，比国内其它机场都快，美国的机场安检更没法比。此次我从成都返回美国，虽然几个安检通道排队不到4、5个旅客，现场督检的工作人员还是大手一挥，让我使用了只有一位轮椅旅客的外交人员安检通道。这倒是令人意外，因为一直以来，国内都是讲究等级排位的文化，即便资源空位，也不会给不属于它的人使用。总之，新机场虽然远，但安检速度快，并不需要比此前老机场提前出发太多时间。

说了这么久，该落点到航空公司了。国内现在各方面的服务，很多大经济体已经比不上了。这次回国，我第一次用了川航，从温哥华到成都。飞行时间近15个小时，非常漫长，一开始我比较担心，但结果超乎预料。首先，卫生间非常干净（连说三遍），并且什么时候去都干干净净，没有异味。这个清洁频率和整洁程度，我只在全日航空曾经见到过。飞机很新，前后也很宽敞，经济舱所有位置的空间一样。遇到一位在加拿大留学的从河南学生，很惊讶他选择成都而不是通过北京往来加拿大，后者飞行时间会短一些。小伙子笑说，从北京出发的飞机经济舱空间放不下他的大长腿。不过，小伙子选择川航的第一个原因，是飞机餐好吃。我听了会心一笑，第一次搭乘川航国际线，是红眼航班，别说飞机餐通常难以下咽，半夜更没有食欲。结果当空乘端着老干妈提供辣椒酱时，我没忍住，从乘务手里要回了之前拒绝的飞机餐，并且加了两大勺全世界最热辣的女人制作的酱。飞机上随时供应冷水、热水和温水，如同国内的机场的供水；早餐居然供应热粥，真是惯坏了嘴上要麻辣鲜香、胃肠又要温柔体贴的故乡人。飞机上发的小零食很好吃，糯米麻花，老醋蚕豆，让我下了飞机忍不住在盒马生鲜上找同款。空乘人员一路上都保持超高热情和温暖，随叫随到，当看见身姿婀娜的空中小姐用细细的手臂举着行李箱帮乘客放置行李时，还是令人于心不忍。我知道国内的服务行业卷，但不需要惯，大男人的行李就大男人自己放吧，到了外航他们还是要练肱二头肌的。川航唯一让我不习惯的是它家的迷之买座政策，往返两次，感觉我都是周围唯一另掏钱买位置的乘客，说好的付费区怎么就我一个付费呢？登机前还听到地勤人员兜售相连座位，600RMB买邻座一个位，1200RMB买相临的两个座。价格还不错，毕竟3个座就可以横着飞了。从温哥华到成都的航行时间几乎15小时，不差钱还是商务舱好些；但经济舱后背放仰的角度大，也比其它公司的经济舱好过些。最后说一句，飞机着陆丝滑，飞行员技术杠杠滴。

国内的地铁、铁路网络四通八达。成都的两个机场相通，万一有人去错了机场，也不是完全没救。四川境内出行，高铁就够了。这两年回乡，周末出游就选择高铁，看了不少川西风景。据说从成都到昆明的高铁，现在也3小时抵拢。此外，无论什么出行方式，跟美国相比，费用低到踝关节。

城市里出行，远的乘地铁，不远的我认为最棒的出行方式就是共享单车。女儿和我都非常享受骑单车，成都的街道有独立的自行车道，尽管和快递哥的小电驴共享车道难免白日惊魂，时不时对面还会来一位要跟人狭路相逢勇者胜，但单车的速度让人能以舒适的节奏欣赏四周，风在面孔拂过、景在眼前掠过，不是春季也意兴阑珊，骑在车上的我们仿佛骑进并融入这个充满活力的城市。小蓝、小绿和小黄现在有固定的停放位置，如果骑友乱放，会锁不上车。这个变化也让曾经单车满大街乱放的现象得到有效的改善。今年我发现新换的小蓝还有手机支架，以后也不用手持导航、单臂控盘了。最有意思的发现是高德导航的骑行地图，在夏日会提供树荫路线，沿着树荫路线骑行，可以最大程度的免晒，真是贴心到家。

有一次女儿的大学同学，一个美国女孩，跟着一起到成都。女孩敏锐的发现，车水马龙的街道不成比例的安静。成都70%的车辆都是电车，是全国电车普及率最高的城市，主要是因为成都不限购不限行。女孩在高盛做股票交易，对新能源板块非常敏感。成都之行让她对中国在新能源和电车领域的带头羊位置有了直观的感受。有一年夏天，我计划在国内呆两个月，想着考个驾照也找辆国内的电车来开开。后来拿到考题一看，嘿，比美国考驾难多了。条条框框规则很多，不准备就直接裸考，结局会跟裸奔一样丢人。美国驾照笔考，看两个钟头小册子足够了；中国的笔试得要七七八八准备一个月。老父亲说，得了，别考了，考完就得回美国了。网约车多方便，贡献美金支援国家建设。

回国时间长，我通常会选一个远的地方旅行。开始在几家平台上比来比去，后来就全部用携程。携程提供很多旅行方案，私人定制、小团出行都用过，价格并不会比单独出行贵太多，就不自己操心了。携程有自营、也有和当地旅行社合作的项目，它家对第三方的监督也比较到位。旅客出行前，会被携程的旅行管家和团队导游双管道联系，出行期间对导游或者项目内容包括酒店、餐食不满，都可以随时私下联系携程的旅行管家，让问题及时得到解决。有一次去新疆旅行，时间很长，大部分时间都在路上行驶，司机每2个小时被要求停车休息15分钟，车内有摄像头监督。如果司机超时没停车，携程管家就会致电询问。当时让我松了一口气，十天绕北疆一圈儿，换了谁开车这么长时间都难免厌倦，司机还不能换人。乘客的安全都挂在司机身上，所以司机的状态至关重要。用过很多次，携程的司机态度都很好，难免会惯得一些乘客乖张。有一次看见两个小姑娘数落司机停车太远，让她们多走了路。当时客流太多，司机已经尽力停在最近的场所，我们的车也一样，停在只有老司机才知道的犄角旮旯。司机大叔解释也没用，最后只能叹口气，愁眉苦脸地说：“都是我的错”。在老婆面前不肯服软的西北汉子，活生生跪在了平台的差评恐惧上。

总而言之，在美国出行自由，自由的成本不低。在中国方便，抬脚也差不多哪儿都能去，工具众多，费用低廉。