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     以前发过一个贴是总结我的Hyundai Santa Fe 在开二十万miles里做过那些维护。

 

https://bbs.wenxuecity.com/auto/527201.html

 

现在又开了四千多miles. Water Pump 突然开始漏coolant.  说来也挺幸运，车没有抛在路上。经过一次六十多迈的高速路行驶到家后听到车里发出了滴滴哒哒的声音。打开盖子一看，coolant reservoir 里在开锅，level 见底。幸运的是我当时engine温度还没有过热。等车冷却后reservoir 里是空的。查看了一下radiator 和接管处也没有看到漏。地上也看不到coolant。我平时也很少检查coolant level。 当时有个念头，是不是head gasket 漏了，coolant进engine了，如果是，这车就要交代了。自己修起来比较费事，找garage 肯定上千，如果要换Engine那可就是五千以上。这车的寿命大约20到25万miles左右，现在随时可能会挂掉（需要大修或去junk yard）。现在修是因为对这车有种情怀，如同八九十岁的老人，希望他能安度晚年。

 

打开轮子右边的隔板，看到水泵下面有漏迹，从上面仔细看也有。网上查了一下，看着换起来不是很难。需要passage side的隔板打开，去掉皮带，从上面去掉Engine mount 便于access。去除engine mount的时候要小心，下面要从油盘处顶住，不能直接用千斤顶顶，用一块木板隔着以免损坏油盘。下面是几张工作照。

 

 

完成了换water pump 后，借着右侧open的机会，把CV axle 也换了，上次看到了CV boot 漏了。本来这车passenger side CV Axle 挺容易换，但是在松掉struts 的两个大螺丝的时候遇到了麻烦。几年前刚换了struts 这两螺丝挺容易就松了。但是这次用了锤子和很长的breaker bar还是纹丝不动。螺帽容易下，但是敲不出。用长breaker bar时差点把车都弄晃了，担心断掉螺头。网上看到有人试过U joint press set，我也想试一下。就去autozone 租了一个，

 

 

 

如果还不行再试一下火攻。据说这东东很好使，

 

 

 

 

       第一次不敢用太大力，怕损坏，第二次胆大一些用long breaker bar 终于松动了。最后螺帽和螺丝上的螺纹都有些损坏，本想买新的换上，想到可能是最后一次装了，还是没有换，用点力气螺紧了。下面是－些工作图，

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

老车到了年头，不管是什么牌子的的车，几乎所有用橡胶圈密封的地方都会漏，只是早晚的问题。这是油车的先天的问题。除非那天密封材料的寿命长于发动机的寿命，估计等不到那一天，因为油车的日子也不会太久了。

 

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