评论:马斯克突访北京，或寻求在中国推出全自动驾驶

Biao9919 发表评论于 2024-04-28 18:43:36

马斯克是与虎谋皮

iask 发表评论于 2024-04-28 11:54:25

这是跟魔鬼打交道，祝他好运

饲养员001 发表评论于 2024-04-28 11:24:40

这得多蝽啊，人家只是测试证明有这个能力，实际使用中是不是用得到那是另外的事
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相信事实发表评论于 2024-04-28 07:14:56 美国并没有200km/h的公路，中国也没有，所以这种吹牛是不需要上税的。普通高速公路限速一般都是顶多一百多一点，声称200只能是吹牛。你要是开200，本身就是在作死啦。

zhongguoren8 发表评论于 2024-04-28 11:09:33

电车的悲催：夏天不敢开空调，冬天不敢开暖气，平时不敢开长途。

苦逼每天提醒自己：充电充电充电！

randomspot 发表评论于 2024-04-28 09:06:23

大概率，自动驾驶的全面推广，会更早在中国开始。。。

但这个”更早“，日期还是难以确定。 FSD技术的成熟，所需要的时间一次又一次的打破了人们的期待。

rosin 发表评论于 2024-04-28 08:33:00

要在中国批准，除非特斯拉在纽约安全运营五年以上。马斯克同学去中国恐怕是另有所图，是政治因素而非经济原因。

蓝靛厂 发表评论于 2024-04-28 07:50:58

滴滴哭晕在厕所

燕京上都 发表评论于 2024-04-28 07:41:47

真正意义上的完全自动驾驶还为时尚早。特斯拉FSD完全自动驾驶能力仍是纯摆设，更多是企业宣传。

呵呵

游浪者 发表评论于 2024-04-28 07:22:00

AEB 不在自动驾驶模式也有效，最近几年出厂的车基本都有，很多人都有自动刹车的经历

游浪者 发表评论于 2024-04-28 07:20:00

懒的和吃屎讲了，行，中国的80遥遥领先

蟹粉小笼包 发表评论于 2024-04-28 07:19:17

问界那个事故据说汽车已经推出自动驾驶模式了

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游浪者发表评论于 2024-04-28 07:02:00差距出来吧。山西运城车祸问界官方回应AEB（自动刹车系统）只在车速为4--85公里/小时范围内起作用，事故车时速为115KM/H。特斯拉的AEB 范围是5--200km/h

chinesegod3 发表评论于 2024-04-28 07:18:53

AEB速度的上限取决于传感器，而特斯拉的传感器也没啥特别，如果真到200的话，误刹率是相当高的，不适合驾驶体验。

相信事实 发表评论于 2024-04-28 07:14:56

美国并没有200km/h的公路，中国也没有，所以这种吹牛是不需要上税的。普通高速公路限速一般都是顶多一百多一点，声称200只能是吹牛。你要是开200，本身就是在作死啦。

游浪者 发表评论于 2024-04-28 07:12:00

相信事实，你真是个鸭嘴，AEB 都做不好，还做自动驾驶，难道只能在时速80公里以下自动？

相信事实 发表评论于 2024-04-28 07:10:43

游浪者发表评论于 2024-04-28 07:02:00
差距出来吧。山西运城车祸问界官方回应AEB（自动刹车系统）只在车速为4--85公里/小时范围内起作用，事故车时速为115KM/H。特斯拉的AEB 范围是5--200km/h
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吹牛并不难，忒死拉怎么测试的200km/h？忒死拉在高速公路上钻别人车底下的事故有好几次了，算什么呢？

游浪者 发表评论于 2024-04-28 07:09:00

比亚迪的AEB 适用范围是4--80km/h

相信事实 发表评论于 2024-04-28 07:07:30

现在的“自动驾驶”都是假设所有的车辆都遵守交通规则，所有的道路状况良好，标志明显正确，没有各种特殊情况，GPS信号稳定等等。而真实的交通显然不是这样，那么机器就必须积累各种复杂情况的解决方案，同时可以解决从来没有遇到过的情况，不仅是只会刹车和绕行，还要会人性化管理，学会和人沟通，在解决不了的时候让人告诉它该如何处理。

游浪者 发表评论于 2024-04-28 07:04:00

相信事实，看看你怎么把85变成200，或者150也行，也能避免这次事故

游浪者 发表评论于 2024-04-28 07:02:00

差距出来吧。山西运城车祸问界官方回应AEB（自动刹车系统）只在车速为4--85公里/小时范围内起作用，事故车时速为115KM/H。特斯拉的AEB 范围是5--200km/h

相信事实 发表评论于 2024-04-28 06:57:36

中国的电动车已经超过忒死拉，这是无法改变的事实，所以骂死客必须和中国合作，只有这样才能在获得中国这个大市场的同时获得最新算法，从而返回来压制美国其他公司。

自动驾驶的关键就是需要积累大量的数据，和人类学习开车一样，经验只能是大量驾驶才能增加。而积累大数据唯一的地方就是中国

无闲散人 发表评论于 2024-04-28 06:56:00

再搬一次石头，再砸一次自己的脚

相信事实 发表评论于 2024-04-28 06:52:55

美国想和中国脱钩，可资本家们却很清楚怎样才能赚钱。你让资本家们都跟着政客们的指挥棒转，可能吗？要清楚，政客卖的是嘴皮子，而资本家才是出钱养活政客的。

bluetag 发表评论于 2024-04-28 06:51:00

他是觉得中国人命不值钱，出了事只要搞定官员就可以糊弄过去，在美国要是死了人，那麻烦大得多。

vincentsjtu 发表评论于 2024-04-28 06:41:00

Fsd是特斯拉的遮羞布，一旦进入中国，特斯拉最后的光环也彻底消失

Ddco2021 发表评论于 2024-04-28 06:33:00

还在吹捧华为呢，去看看运城车祸惨状，连最基本的自动刹车都做不到

宝刀屠龙 发表评论于 2024-04-28 06:14:02

西岸-影发表评论于 2024-04-28 05:31:37
而且系统反应时间恐怕也是比雷达系统慢，毕竟多了个转换过程。
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也不知道从哪里抄来的，还特码FSD比雷达系统慢
在车载超高功率计算能力出现之前，雷达系统慢于光学捕捉反馈是现实
雷达系统强项是在更复杂场景下信息捕捉更全面，但受限各种条件速度远达不到自驾要求
这也是拥有强大算力的英伟达正在开发自驾芯片依然是摄像头传感plus激光雷达整合技术
英伟达拥有全球最强算力的芯片，开发此类产品拥有得天独厚的条件
华为现在的路线也是两个技术同时上的拼硬件路子
但成本远远高于特斯拉，要突出雷达优势，装车成本会激增
现在车企进入刀刀见骨的价格战阶段，再加上该硬件负担没几车企玩得转，属于砸钱赚吆喝阶段
所以最先规模化FSD应用的还是特斯拉，不过是技术上限有限，未来会被取代而已

橡皮潜艇 发表评论于 2024-04-28 05:49:14

电动车颓势尽显，老马急得抓耳挠腮

groogle 发表评论于 2024-04-28 05:33:23

该偷得已经都偷走了马斯克还有什么价值吗哈哈哈除非让他得自动驾驶软件可以背诵习思想其他的还是面谈吧不过他是不撞南墙不会回头的非死不可的小渣还曾经在长安街长跑呢现在呢

西岸-影 发表评论于 2024-04-28 05:31:37

特斯拉的FSD的问题在于做不到defensive driving的程度，至多是被动应付环境，前者需要AI芯片和长期训练过程产生直觉的效果，特斯拉做不到。目前大概只有中国华为等一两家驾驶控制系统有可能做到，这需要硬件支持，所谓的4D雷达和AI芯片，比如丰田最近的新闻就是购买了华为的电动车控制硬件系统（软件是另一家中国公司的）作为发展电动车的基础，奔驰BMW保时捷大众等德国品牌的电动车版都是购买华为系统，更早而已。
再有一个短板是特斯拉只是使用镜头作为探测手段，没有多普勒雷达，而镜头影像的模式识别不仅有错误的判断可能，这发生过很多次，有过大量报道，而且系统反应时间恐怕也是比雷达系统慢，毕竟多了个转换过程。
因此FSD对于驾驶技术好的人来讲就是噩梦，不能提前判断，不能选择最优换道时机，动作一般晚于人的反应，无法相信其处理突发事件的能力，而且因为无法做到defensive driving，行驶过程显得粗暴，频繁使用刹车和突然加速（电动车一般不需要使用刹车），让人精神紧张，尤其是在车辆多道路复杂的城市驾驶。
对于不怎么会defensive driving的人来讲确实是个替代品。
有这东西并不是没有方便的地方，在高速上吃东西或者喝水什么的是很方便的，跑长途的时候也可以降低注意力消耗。但当时价格是1.5万美元是绝对不值的，至多值两三千美元，因为你无法相信FSD中的F是被满足的，如今也做不到相信，比AP强的有限，可有可无。
至于在中国推出？中国的驾驶环境远比美国疯狂，交通规则更复杂，在国内打的，感觉美国的司机大概在中国城市没几个能开车的，这对FSD是更大的挑战。

北京_01link 发表评论于 2024-04-28 05:15:14

老马迟早会尝到中国的铁拳。与虎谋皮不会有好下场。

时不时来看看 发表评论于 2024-04-28 05:07:35

“对于马斯克此次突访北京的目的，路透社引述一位匿名的知情人士称” 直接问老马，人家不说

宝刀屠龙 发表评论于 2024-04-28 04:50:38

Lisland_2013 发表评论于 2024-04-28 04:13:00
搞笑了，你说的这些技术都有export control
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高科技都有出口限制，产品可以卖，技术不允许出口，全球都一样
但这并不意味着不能用非常规手段搞到，中国在全球恰好是这方面专家
套、养、杀，这些年成功实现对无数外国技术获得
马斯克是个超级大鱼，他旗下公司掌握甚至控制着一系列美国航空航天尖端技术
别告诉我中国相关部门对此视而不见
具体能运作到什么程度不知道，在行动是铁定的
只要特斯拉继续在华运行，而且运行压力越来越大，党国的机会就会越来越多
说不定2年后，中国火箭回收技术就“成熟”了，到那时有没有马斯克的贡献只有天知道

Deepspace_01 发表评论于 2024-04-28 04:49:38

老马病急乱投医。

Ddco2021 发表评论于 2024-04-28 04:39:00

等着狮子大开口吧

Lisland_2013 发表评论于 2024-04-28 04:13:00

搞笑了，你说的这些技术都有export control

宝刀屠龙 发表评论于 2024-04-28 03:27:45

楼下说的太绝对，这是其实有的谈
国人的数据其实没那么敏感，不说政府部门随处置放的摄像和手机申请绑定的个人资讯
国内做电商的，做社交媒体的，做金融的，各行各业都在收集
允许特斯拉收集也未必就不行，只要马斯克交出猎鹰重型火箭、火箭回收、星舰，以及星链技术
马斯克会不会交，有没有别的短处捏在党国手里现在谁也不知道
中国有句古话，常在河边走哪有不湿鞋的道理，就不知道马斯克鞋子哪天湿了
这也是为啥，最近几年nasa将一些航空航天资助项目给了亚麻，波音，甚至初创公司
这些公司大多和中国只是合作，没在党国重度投资，蛋蛋不在别人手里抽身容易
作为特斯拉老板，马斯克想从中国不沾泥地抽身是绝无可能的，就看破坏性有多大了

我要真普選 发表评论于 2024-04-28 02:37:00

簡直是緣木求魚！中國連地圖都是國家機密，還自動駕駛？

评论: 马斯克突访北京，或寻求在中国推出全自动驾驶