新闻标题：特斯拉为什么总是“刹车失灵”？

2022-11-24 07:43:58 by 西岸-影

第一，只要买了特斯拉，就不会再考虑买燃油车，这是类似苹果手机与翻盖手机的概念，完全不在一个等级，特斯拉是个巨大的玩具，不仅仅是代步的作用。这就像苹果手机你可以上网，翻盖手机做不到一样。
第二，凯特斯拉出现刹车问题，抱怨是司机错把电门当作刹车，是无稽之谈，这种事发生在瞬间，而且是不成熟没经验的司机，不是不可能，但肌肉记忆的概念使得不可能发生在那种持续一段时间的事故中。
不久前看到对于特斯刹车ABS的测试，表明特斯拉的ABS有作用后“锁死”的迹象，使得刹车踩不下去。不过是发生中相对低速情况下，不是高速。
作为训练过的司机来讲，一旦路面滑，刹车时会采取点刹的方式，而如今都是车子电脑系统自动启动ABS，客观上让你踩不死刹车。但特斯拉似乎是在特定速度下即使路面解除了滑的状态，也是保持ABS作用，使得刹车发硬，制动距离明显加长。
而这种局面与一些特斯拉在车库里停不住车儿撞墙的现象吻合。这是第三方专业机构的测试。
第三，特斯拉确实是“一个踏板”开车的概念，平均一天中大概也就是一两次踩刹车的机会，但说这会让人忽略刹车，属于瞎掰，除非你从来就没开过其他车。但特斯拉的刹车感觉比其他车硬。
其实只需要在刹车踏板上加一个压力传感器（其实就是把现有的记录传感器位置和类型变一下也行）就能证明是否刹车被踩下，否则没踩刹车，与刹车因为什么因素踩不下去在现象上是一致的，但性质完全不同。总之，说刹不住车是因为司机踩错，我是根本不信的。
其实自从刹车采取液压方式以后，刹车就是“间接”模式，电子控制不过也是另一层间接模式罢了。
电动车是汽车发展方向，未来十几年后大概不会再有多少新车是燃油车，如今几乎所有老牌子都在做电动车，因为不仅仅是作为一个其他技术加载平台，也是相对省事很多，不需要维护，对于美国这种可以家里装充电器的环境，省了去加油站的时间，晚上睡觉的时候充电就是了，只有临时需要快速充电的情况下去商业充电站充二十分钟，平时使用感觉上比燃油车方便。
特斯拉的0-60的启动速度5秒，据说排在第五，比多数跑车要快，这其实是一个刺激。这还是刻意降低的结果，比亚迪有一款据说是2秒，这是世界上最快的档次了。而比亚迪只有三万多美元，国内价格更低。