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想知道为什么吗?

jzxisme 2010-04-06 16:46:14 ( reads)

“mini van 的总体死亡率低得出奇”,因为开这些车的人都大多数是父母,里面有小孩,所以都特别小心。
“SUV 更多的是roll over 死亡率”,因为开这些车的人大多数NB哄哄的,因为开的车经撞,没想到自己翻了。
“compact car 总体比 large size car 死亡率要高接近一倍”,不用解释了,common sense。

所以看到了吧,事实就摆在那儿:什么车的死亡率如何,跟车本身的安全性,没有直接关系,跟开车的人的类型,有直接关系。

所以讨论日车是非安全,根本就不应该去查这些车的统计死亡率。而是找日车碰撞后的照片。那才是日车偷工减料的铁证。

跟帖(11)

pichimoka

2010-04-06 16:56:09

难道没有父母带小孩的开欧洲车?美国车?

jzxisme

2010-04-06 17:09:02

照片(if they are real), is the first-hand evidence

pichimoka

2010-04-06 17:26:49

death rate and ihhs report man-made?

jzxisme

2010-04-06 17:24:11

顺便问一句(也算泼一下冷水,降降温):ihhs 和 NHTSA 撞击测试报告

jzxisme

2010-04-06 17:29:35

LZ在分析车撞车,简单问你,有没有车撞车的测试?

pichimoka

2010-04-06 17:32:13

如果两辆车质量相等,你可以看成撞墙

jzxisme

2010-04-06 17:42:41

问题是,墙不能吸能,无法等同

pichimoka

2010-04-06 17:53:12

所以,你要撞能吸能的软车,算你运气好

pichimoka

2010-04-06 17:30:07

大约35-40 mph 撞墙

jzxisme

2010-04-06 17:40:22

35-40 mph 撞一个速度为0的固定物,好像不是高速车祸的情况吧

11940

2010-04-08 12:40:55

Even with 30 mph, most of the cars failed already...