昨天换了刹车，转向球头 . . . . . 不容易呀

 

近来刹车发抖，右侧转向球头有点松，琢磨着得动手了。

既然都得卸轱辘，那就一勺烩。

轮胎螺丝帽上有个铝盖，有的掉了，有的没掉，于是轮胎扳子就有了两种规格，没想到吧？

早上去Autozone买了十字大扳子，最便宜的刹车盘，球头。

11：30，正值吉时，开始！

先松螺丝，再找块木头挤在后轮后面，夫然后顶起车，卸轱辘，卸刹车钳，然后用绳子吊起刹车钳，然后卸下刹车钳的那个“座架”。

事先看了Youtube上的视频，把球头拉杆做了标记，紧固螺丝也松了。

梆梆梆，当当当，终于把球头敲松，卸下来了。

容易呀！

新球头往上安，拧呀拧，拧呀拧，妈的！出事儿了！

原来那转向拉杆分成两截，里外都能转，不知不觉之间，里头也跟着转了。

而且还忘了转多少。

这不是TMD演义么！

想来想去，想去想来，除了送滴勒挨宰，小来小去的地方也是没辙。

何况即使有了毛病，以后再收拾不迟。

于是心安理得，把拉杆往回拧了一圈，紧上紧固螺丝，上销子，这头完事。

 

然后卸刹车盘。

差点没累死我！

你道如何？原来那刹车盘锈在轮毂上了，杠杠地。

事先做了预习，Youtube上说刹车盘一拿就下来，扯王八犊子！

敲！

小锤子敲呀敲，不灵！

换大点的锤子敲呀敲，不灵！

灌WD-40，等会再试试，不灵！

找出了喷灯，拿火烧呀烧，不灵！

换大个锤子敲呀敲，敲下一大堆锈，不灵！

有点发懵，咋就这么顽固涅？不至于呀？

翻出一把美式大斧子，一头刃，另一头是榔头，就是他了。

敲呀敲，敲得半条街如同铁匠铺 . . . . . . 咳咳咳，它真就松了，然后我就瘫了 . . . . . .

 

仨钟头了！

 

喘口气，拆另一边。

这回长了心眼，先打螺丝孔里灌WD，然后下手，嘿，容易至少一半耶。

书要简短，不再赘言。

拧下旧球头，拧上新球头，嗯，紧固螺丝位置差了半圈！

这回对位没错呀？

有几个词恰到好处地出现了，公差，间隙 . . . . . .

于是释然，那转向定位得差不少才能跑偏，不见大多是拉杆撞上石头啥的才跑偏么，怕啥？

于是放心了，安轱辘。

马勒隔壁！

又来事儿了，一拧螺丝，把轮胎螺丝杆拧断了一个。

打好气，找平地撒把开开，嗯，不跑偏，刹车像小夜曲一样流畅。

以后得注意轮胎有没有异常磨损。

花了四块两毛三，买了螺杆螺帽，过会儿还得拆！

 

 

 

巧者劳智者忧，果不其然！