开帖记录修复1999 Suzuki Esteem 手排变速箱, 进展顺利
变速箱前几天彻底挂了。一开始是一档打滑，二档声音不正常。
通过回忆，记得是一天早上在上班的路上等红绿灯，起步死火，再次点火动作太快了，发动机应该没有完全停下来，就点火造成的。因为到晚上下班回家一开车，就听到一，二档明显不正常，声音变大了。
以前曾经卸下变速箱，更换离合器。所以卸下变速箱过程就忽略不细说了。有兴趣的朋友可以去看看那个旧帖。
旧贴在这里：
https://bbs.wenxuecity.com/auto/415378.html
因为一档打滑，所以认定是一档synchro ring 出了问题。变速箱下来后，摇了摇input shaft, 有很大的play。
但打开变速箱的五档黑盖后，发现固定left case cover plate 的四颗螺丝头被切掉，left case plate 一个孔贯通断裂。 见图：
发现left case cover plate 坏了，以为买不到这个零件了，所以就要放弃了。有人告诉我了一个网站，还真的有售此件。
到处去找削掉头的螺丝，最后发现ACE hardware 有卖。这两个零件有着落后，又燃起了继续修的欲望。
现在变速箱已经全部卸开，Left case 上留下的四颗螺丝断体成功钻出三颗。最后一颗失败了。似乎和箱体完全融合在一起了。只好钻洞，re-tap.
希望这个造出的螺孔能hold 住8 磅的扭力。
接下来我会更换counter shaft 上的1，2 档和input shaft 的3，4 档的synchro ring，和两shaft 上的轴承换掉。
没有shop press, 工作难度比较大。会继续更新。
网购零件收到了，也度假回来了。圣诞节之日继续开工。
整整一天，总算是把1～2档的counter shaft 拆解完了。工具不给力。很费时间。
一档的synchro ring 终于下下来了。
最新进展：
1） counter shaft 完工：
a) 换了一档的synchro ring。 二档的synchro ring 没换。原因是买的整个kit里，两个synchro ring都是1档的synchro ring。两个synchro ring尺寸一样大， 但是Key slot大小不一样。kit里两个的Key slot都是8.2 mm。
Key slot width of 1st synchronizer ring is smaller than
that of 2nd synchronizer ring.
Distinguish the difference properly.
Width “b”一档: 8.2 mm (0.32 in.)
“c”二档: 9.6 mm (0.38 in.)
b) 换了一 L bearing 和 R bearing， 两个轴承的大小是不一样的。cone type. 完工后的counter shaft:
2） input shaft 完工:
a) 换了四档的synchro ring。 三档的synchro ring 没换。原因是三档和四档之间的High speed synchronizer sleeve, 有方向性。我粗心了装反了。
第一次换上新的三档的synchro ring， 发现三档的synchro ring完全锁死在三档的gear 上， 即使这样，用力敲都没有办法装上circlip。以为是新的三档的synchro ring有问题。用旧的三档的synchro ring测试，才发现是我的粗心错误！因为用锤子敲过，这是铜的质地，担心新的三档的synchro ring已经受损，所以改用旧的三档的synchro ring。
b) 换了一 L bearing 和 R bearing， 两个轴承的大小也是不一样的。
3) differential: 换了一 L bearing 和 R bearing. 买的kit里的R bearing很松旷且有很大的声响。从 https://partsouq.com买了原装的换上。 发觉新的R bearing比旧的更小些，很容易放进去right case. kit里的 L bearing, 质量不错，就用上了。
这两个bearing比 input shaft和 counter shaft 的bearing更容易拆和装。但R bearing后面是塑料件，要小心不要损伤到。
4) seal 的更换：
所有的seal都更换了。
right case有两个seal，input shaft 一个，黄色，直径比较小。车轴的seal，黑色。
left case，车轴seal 一个。黑色。尺寸和右边一样大小。
变速箱现在左右箱体已经和拢了， 只差五档装回去了。合体要注意两点。
1）input shaft R bearing 需要敲进right case, R bearing 要和 R case 平。只能敲R bearing 的外圆，我是垫soft tissue敲的，以防损伤。
2）reverse gear. gear 和 gearshaft之间有一个垫圈，不要忘记装上。gearshaft的螺丝孔一定要对齐case 上的标记。否则合体后固定螺丝无法上上去。
左右case 接缝处一定要清理干净，没有任何油迹油污。均匀的涂抹gasket maker. 确保以后不会发生泄漏。
计划修复变速箱，同时更换rear main seal 和 rear main seal gasket.
2015 年换的换离合器， 现在感觉状况还行。待检查确认再决定是否需要换。
这次大修之后，希望发动机左边变速箱这一侧就没有什么后顾之忧了。
下一个project将是换timing belt， timing tensioner. 车子是在7.5万英里换的 timing belt， 现在快14万了。
预计到时同时更换上下两个seal: timing pulley后面的和crank shaft 后面的.
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xuemei-ky
2020-01-11 07:24:03赞一下，