或者控制风扇的Sensor 不能闭合电路启动风扇也是一种可能。
把Sensor也煮煮看看不就能确诊了吗？
弄完以上的，时间已到送孩子上课了，草草收场，等在有时间吧，不过节温器坏掉已经确定
理论上节温器stuck close只会导致持续过热，不可能只有怠速或驻车时过热，而行驶是正常的85·87度，仪表盘读取的
他是部分开，可能固定路线，正好到红绿灯温度上来了
很神奇，莫非节温器也AI了，怠速驻车或红灯时stuck close住，行进中就恢复正常工作，本田黑科技？
估计部分闭合，加上气流冷却，驾驶时没有over？只是八月开始的，估计尚属早期。。。
没有冒犯的意思，节温器是调节引擎内部温度，和气流冷却没有关系，不过解决问题是主要目的。
哥们，莫担心那个，车坛谈车会友，你帮我诊断，感激还来不及呢，挖出几个图片，in Traffic Jam,1st
9.9公里，是同一地点红绿灯？
高速修路3lanes变1lane，大堵车，完全静止状态下拍的，开起来就不会超过90，拍摄也不安全
不太可能
06HONDA Odyssey读取的是upper hose 上的CTS value, 是通过拔掉后，dash gauge
见过的车都是从upper hose的CTS给PCM送信号，仪表盘的温度显示也是从PCM获取。
我所观察到的和你的见解没冲突，只是以前认为风扇应介入，没有想到时节温器的问题
如果你那管FAN的CTS量的是radiator 的温度，也应该是
没错, it is what i figured out as well, Fans CTS switch didn't
风吹的？过温看仪表盘注意到的？要是女人们恐拍不会看吧
哥们，开玩笑了，过温是在红灯时注意到的，安装了一个OBDII蓝牙和APP，原帖有描述
MoonRiverMe
2022-09-19 12:22:55把Sensor也煮煮看看不就能确诊了吗？