马自大好像不是吧。相对价钱还挺划算，还都是MIJ
要不就直接买V8卡车。周末老跑公园玩，来回三四百很正常。希望卡车像传说中的20万miles轻松，四五十万迈正常
本田的suv 有V6 的，还有Ridgeline 皮卡。丰田混动也有搭配自吸发动机的。
不然試試hybrid？
Subaru应该不是turbo.
Subaru和Mazda都有TurboEngine的选项
我的Outback就是2.5升，够用。不过你不能去跟dodge charger 比。
直接上Turbo V6，大家都用这个是有道理的。我是买Lexus LX600做过功课, 只要你勤换机油，可靠性不会是问题
要靠谱最安全的办法就是买大马力，但是不经常用大马力。再加上及时换油。可以用到永远。我是5千迈一换，绝不拖延。
turbo小排量经常地板油，是车子寿命完蛋的根本原因。大马力轻轻踩油门，可以万寿无疆。
合成油也五千英里换？不是可以到一万英里换吗？稍微早点到九千换可以吗？
具体油管上有个totyta的技师讲过，好像是长期一万英里换油，会造成烧机油。而车厂只关心在保修期不坏就可以了。
这个好像最近出了点问题。6缸Turbo还是欧洲车历史长，完善得差不多了。
这种技术又不是什么机密，欧洲车历史长并不等于最后就更好。日本人对于精益求精是专家。这次只是加工的碎屑问题，已经解决了。
这同时也说明，早换机油的重要性，如果第一次在一千英里就换，然后以后每五千换，碎屑就能及早洗出来。任何机械加工都有碎屑的
我认为和丰田的碎屑说法无关,新的main bearing零件编号不同,材料当初用的有问题,新材料能用多久待时间检验
知道一个6缸Turbo
Jeep Grand Cherokee 3.6 V6
说过的，Turbo的发动机，就是明明不行，吃了药硬上
最搞笑的是volvo, xc90 那么大的车用2.0turbo...后来发现加速实在太慢，又给一个电动机选项辅助加速。
欧洲市场份额高的车公司的Turbo往往比较好， 尽管还是没有自然吸气的可靠性高
Acura MDX， 我前年买的时候是自吸气六缸，刚查了一下，今年是3.5 自吸气和3.0 turbo共存。
日产的还有V6，V8啊。Lexus ES350也是V6。
通用还有3。6V6
sheandI
2025-01-30 06:04:28马自大好像不是吧。相对价钱还挺划算，还都是MIJ