一言难尽。比如，比亚迪电车2024年全球销量427万辆，同比增加40%，特斯拉只有179万辆
这就是实例：不挣钱也要破坏老美。
中国汽车售价低，主要原因是能够依靠完整的自主产业链和国内强大的基础设施把成本降下来
销量的增长固然值得肯定，但和技术发展很快没有什么关系
中国不但汽车技术先进，而且先进到西方追都追不上的程度
作为全球电动车行业的标杆，特斯拉在综合实力上依然领先。
公平起见，我们让GPT4o来做过比较，评比一下综合实力，Model Y 对标 智界R7
6个指标中华为R7有5个指标领先，综合评分也领先
能够同model Y对标的比亚迪车是唐 EV，综合评分也是唐EV更高
特斯拉 Model Y 在技术创新、自动驾驶、数据积累和全球影响力等方面显著领先，其整体科技优势奠定了行业标杆地位。
主观性太强。用大模型比较主要是突出公正性
用多个大模型比较智界R7和Model Y
这就是"中国不但汽车技术先进，而且先进到西方追都追不上的程度"吗？
这些数据的背后是中国的完整的产业链，而美国无法建成一个完整的产业链
美国并不需要追求建立完整的本国产业链
完整产业链并不排斥国际合作，也不妨碍原创性发明，但是它加快了新技术的落地
美国排斥中国产业链并不是导致通胀和产品质量下降的原因，而是一种必要且理性的经济和战略调整。
关于美国产业链移出中国同通货膨胀有没有关系，不是靠信念来回答的，要有实证
美记者的感叹更多反映了中国车企在功能设计和市场策略上的成功，但并不能证明中国创新能力全面领先或加速。
就汽车行业来讲，大部分人还没有感受到国外汽车产业面临的挑战
危言
2025-01-10 18:50:27一言难尽。比如，比亚迪电车2024年全球销量427万辆，同比增加40%，特斯拉只有179万辆