从梅州高速事故，看行走的火化炉，锂电池电车的燃爆历史

梅州高速事故，死亡了五十多人，其中有三个人的身份迟迟不能确定，是因为这三个人被完全烧化，只剩下几颗牙齿。没法鉴定身份。

这在以前的交通事故中，是极少发生的。

这是因为，新能源电动汽车爆炸燃烧的结果。

在所有金属中，锂的比重极小、电极电势极低。也就是说，理论上，锂电池体系能获得最大的能量密度。因此，锂顺理成章地进入了电池设计者的视野。

但是由于锂活性的过高，所以遇到水或者空气都可能发生剧烈反应以至于燃烧和爆炸。

1989年以前，因为Li/Mo2二次电池发生起火事故。因为无法解决的安全问题，锂金属电池研发基本停顿。

最终，研究人员选择了颠覆性方案，即摇椅式电池，让锂二次电池的正负极均由嵌入化合物充当。

但是，这并不等于锂电池就安全了。

大电流迫使锂离子在电池内部快速迁移，容易出现锂析出，长期下去电池容量会快速衰减，最坏的情况则是锂析出后堆积形成锂枝晶，刺穿隔膜，导致电池发生内短路，最终发生热失控，进而起火。

燃油汽车也会自燃，但是和锂电池的自燃方式是完全不同的。

燃油汽车的自燃，是先冒烟，再慢慢燃烧，汽车里面的人有机会逃跑。

而锂电池，从开始燃烧到爆炸的时间非常短。根本没有逃生的机会。

在从高处跌落，或者撞车的冲击下，锂电池必定燃烧爆炸。里面的人完全没有逃生的机会。

而且锂电池一旦燃烧，极难扑灭，会一直烧到底。

所以，新能源汽车，最重要的不是方便，不是外型，不是科技含量，也不是充电速度，而是安全，

如何保证在撞车之后，不容易燃烧爆炸。

这才是新能源汽车的重中之重。