郭樂自述回憶錄1949年夫以事業，非檢討既往，不足以創造將來；非交換切磋，不足以共圖精進。際此出國經商六十週年，撫今悼往，感思無限。余一生以勤儉忠實為立身之本，對於工商兩業雖薄有成就，倘非蒙上帝之恩祐，父老之提攜，朋友之相助，縱然一己之勞奮鬥終身，無以致今日。爰錄是篇，非敢自炫，實欲子孫輩咸知創業固甚艱難，守成還須努力。明達之士或以為微[阅读全文]
旅澳夢子
澳洲早期華人的故事
博文
(2023-05-28 10:26:51)
郭樂自述回憶錄1949年夫以事業，非檢討既往，不足以創造將來；非交換切磋，不足以共圖精進。際此出國經商六十週年，撫今悼往，感思無限。余一生以勤儉忠實為立身之本，對於工商兩業雖薄有成就，倘非蒙上帝之恩祐，父老之提攜，朋友之相助，縱然一己之勞奮鬥終身，無以致今日。爰錄是篇，非敢自炫，實欲子孫輩咸知創業固甚艱難，守成還須努力。明達之士或以為微[阅读全文]
(2023-05-26 12:43:40)
更正說明：郭潮（郭朝）並非郭沛勳一脈的後代，應是郭樂的堂兄弟。在上一文中將郭潮照片誤植入，特此致歉。從資料中看，郭樂兄弟自回香港組建永安公司後就陸續按步驟撤離雪梨及將業務逐步移交郭潮主理。幸而前文並沒有着墨在郭潮身上，且主要資料沒有郭潮，不必大改。16.郭樂兄弟與永安號（中澳郵船公司的人物面譜_續3）二.郭沛勳家族的經濟狀況郭沛勳,香山旗鼓[阅读全文]
(2023-05-21 20:00:05)
15.郭樂兄弟與永安號（中澳郵船公司的人物面譜_續2）一.郭氏兄弟的基本資料不論是專箸或網上文章都不乏永安公司的資料，故不在永安公司在香港廣東或上海的活動作太多的描述，基本是以在澳洲按年輪所產生的變化來補充永安的歷史。郭樂兄弟的父親(郭沛勳)與郭標的父親（郭集勳）是親兄弟，在血源關係上最接近的兩支。郭沛勳生有六子三女，六個兒子都在雪梨生活過，[阅读全文]
(2023-05-14 17:21:56)
14.郭標與永生號（中澳郵船公司的人物面譜_續）當查核的資料時，發覺紐省歷史博物館（MuseumsofHistoryNSW）的資料和大多的訊息有些不同。見下圖：按上圖的資料而言，郭標的姓是Bevin，名為GeorgeKwok，或稱KwokNaiSung了。假如這資料並非是郭標，但無論是逝世日期及地點都正確，職業也是對的，基本可以確認是郭標的資料。奇怪的是郭標的姓“Bevin”從何而來？絕大部份有關[阅读全文]
(2023-05-06 16:43:40)
13.中澳郵船公司的人物面譜楊永安在他的“長夜星稀”一書中以2頁紙（322–323）說中澳郵船公司內部“利益集團問題”，其間除了分析劉光福之所以能成為早期的司理人的原因外，還給了一些數據說明各華商的一些關係。對其中一些評論不敢苟同外，楊永安還說到梅光達是聯益堂的值理，但梅光達從來沒有在聯益堂任職；李襄伯曾任雪梨“國民黨第一把手&rdq[阅读全文]
(2023-05-03 16:44:46)
12.中澳郵船公司的財務管理中澳郵船公司從籌款到成立之初，設有核數員兩名（林達三及陳柱臣），他們僅核對籌款及到賬的數目，以便清楚真正能籌到的款項，然而自籌款處決定以劉光福個人名義購買雞保及獲多利兩船後並沒有真正審核劉光福公司的賬目。或許者並不是這兩人的過錯，而是籌款處及後來成立的董事局並沒有付予他們這個權力。誰有權力審查劉光福公司的賬[阅读全文]
(2023-05-02 01:33:42)
11．中澳郵船公司的辦公地點由於雪梨華商最早召集的會議並非是籌辦中澳郵船公司，而是應美國方面的中國郵船公司的來函，按其中所列的名單而召集的(“籌辦輪船之動機”:東華報1917年8月4日第7頁)，故而到決定集資以籌股形式籌辦，直至購置雞保船與域多利船期間都沒有設置固定的辦公地點，以是借用雪梨中華商務總會TheN.S.W.ChineseChamberofCommerce的會址158GeorgeSt（二樓[阅读全文]
(2023-04-30 19:16:04)
10．早期各船運作情況-華丙船1919年10月雞布船Gabo首航載運貨物往香港，這一次算是雞布船離開澳洲海域航行的試水，同時也是中澳郵船公司考慮是否繼續保留雞布船的一次試卷。結果是船太老了，購入時20500英鎊，入墺修葺費用又是12000英鎊”,“基保船體裁既小，又不適搭客之用（“維持中澳船行之芻議”:端木-民國報1921年8月20日第2頁）。也就是說，放棄雞布船是[阅读全文]
(2023-04-29 01:14:38)
9．早期各船運作情況-域多利船獲多利船Victoria原屬HuddartParker&Co.公司，中澳郵船公司購入價為75000英鎊。船排水量2969噸，載客貨能力1280噸，船齡15年。原一直行走紐西蘭與澳洲之間，屬客貨兩用船。1918年4月，澳洲政府因參加第一次世界大戰後戰備緊張而決定征用民間商船，“凡是船量深大可以運兵載糧出海者，則先調用之(“政府調船”:民國報1918年4月13日第7頁)。[阅读全文]
(2023-04-22 11:18:49)
8．早期各船運作情況-雞保船（基保船） 雞保船建造於1883年，到中澳郵船公司購入時已有近35年的航行史了。該船最初是客貨兩用運輸，但因為海運在當時發展迅速，雞保船的設施已追不上時代，故後來改為僅作貨運，行走於西澳﹑南澳﹑維省﹑紐省﹑昆士蘭﹑北澳的砵打運埠，沿澳洲南海岸及東海岸線循環性行走，主要是運載貨物及煤炭。 海運在當時發展迅速可以從[阅读全文]
