高尔夫球场上的出租车

      高尔夫球场上的出租车
    ABC高尔夫球场是一个公众球场（Public Course）。在这里可以看到停车场上停了许多出租车。
     开初觉得纳闷，觉得来这里打球的人是否也太浪费了，为了打一场球飞的坐出租汽车来不说，让出租司机等在这里，费用不是很高么？为什么不放走出租车，打完球回去的时候再叫不行吗。
    后来想想更觉得蹊跷的是这个球场离市中心的车站很近，很多访客打球乘电车等交通工具就可以到达。让出租车等在这里实在是不合理，不节约，有点“无驮”（铺张浪费），不合日本人的素性。
    后来又想起这个球场的特点是老年会员多，那些老人可能因为图方便、怕麻烦，干脆让出租司机等在这里，打完球后就直接走人，司机也方便。有的区为了放弃开车自动交回执照的“后期高龄者”发送免费“出租车券”，是不是这些老人为了用完自己的券而让出租司机等在这里？如果是这样完全可以包车或“代行”（代驾）也用不着非要出租车来呀！
      总觉得有些难以理解，况且球场有接送的巴士，走路到车站也不远，再说许多八九十岁的会员都自己开车来，这些出租车，难道是外地出差来打球的人，或有紧急事情抽闲打一场球，打完还有去办事，所以就索性让出租司机等在那里？
   许多时间过去了，由于出租车太多也不去想这个问题了。
今天终于明白了其中的奥妙，实在是其它国家少见的现象。
首先说这个球场的会员制度与其它私人球场的会员不一样。所有会员是该球场的股东（株主会员），是社团法人形式，在河川法律保护下，属于国土局监管的土地。
   这个球场是1955年由北区观光协会会长妇产科医生为了振兴地区旅游事业开始建造的球场，当时这里是一片农地，10个组合（互助组）800人的农家，按当时的价格每坪40日元收购。于1957年11月3日有18个球洞，6,905码、帕72的球道。到今天資 本 金2億8,809万日元，有正式会员879名，有平日会员有88名。入会条件是

   1、有会籍3年以上的正会员2名的推荐保证 （认印章）
   2、不问国籍
   3、没有女性入会制限条款
  会员证最贵的时候曾卖到2，200万日元（卖价），买价是1，850万日元（1990年02月）；最低时候的卖价是75万日元，买价是30万日元（2012年12月）。
      直到有一天，同一组的球伴就是出租司机，与之一席话才明白停车场那么多出租车的原委。原来都是这里的会员，他们都是早期会员，或者是继承遗产的“相继”会员。许多人工作后辞职就开“个人出租车”，因为车是自己的，在没有业务的时候或趁客人少的一大清早，就开车到此打半场球（早朝球），打完后休息片刻（假眠一阵）又去招揽业务。
    在日本出租司机是一个热门行业，多有中老年人或公司退休人员在就职所选择的职业。根据全日本承包车，出租车联合会调查直到全国男性出租司机的年平均工资为333万3千日元，东京都的出租司机的年收入是420万日元，在日本算收入较高的一群人了。所以许多出租司机都经常出入高尔夫球场。
    法律规定1次出勤当班乘车的时间必须有3个小时的休息时间，而且不能超过19个小时，在等待客人的时间也可以休息，没有乘客的时候不用接待所以还随时比较轻松的职业。
       在日本球场停车场上的出租车不是访客“打的”来的车，是“稳抢”在打高尔夫！        是“运转士”的访客自己开来的“私家车”。

      注：“稳抢”又称“运嫱”（Unchan：日本人俗称“司机”师傅。发音：“稳抢”）。