zt 漫谈海军（一）∶海洋与海权

漫谈海军（一）∶海洋与海权

中国是泱泱大国，不但有辽阔的疆土，还有辽阔的海域与漫长的海岸线。中国人都知道我们有九百六十万平方公里的土地，但是很少人知道中国还有超过一万公里的海岸线和三百万平方公里的蓝色海疆。为什麽？因为几千年来中国人根深蒂固逐鹿中原、自我中心、万方来朝的思想压根就不重视海洋，中国的传统里没有海权的观念，直到十九世纪英国的铁甲军舰开进中国的港口与江河。

最近大家都看到中、日、台在中国东海的主权之争，两岸政府在对日谈判上的软弱令人叹息。为什麽？因为海权与海上力量是分不开的，中国的海军太弱了，和她的辽阔海疆完全不成比例。没有强大的海军就谈不上海权，近代历史上从未有一个国家没有海权而能够崛起的。

失望之下，为了使读者了解中国在海洋疆土上的形势，YST 准备写一个系列文章广泛地论述海军，最後把焦点放在今天中日海军在东海的对峙和明天中美海军在南海的对决。

国际形势一步步向中国紧逼，中国崛起必须经历的考验已经提前到来。

是的，所有的海上强权都是中国崛起的拦路虎。美国是今天的海上霸主，日本在二十世纪的前半叶也曾经是海上强权。中国要崛起一定逃不过与美日的海权之争，事实上它正加速地到来，建设海军时不我予呀。这就是我们讨论的话题。

这个系列文章计划写九篇。这篇文章是本系列的第一篇，YST 用最简单的语言非常扼要地论述海权与海军的重要性。

（１）海洋的重要性

水和船是非常奇妙的东西，我们常看到一个老妇人摇桨就可以推动一苹大船，远比同样大小与重量的车子在陆地上推动来得容易。更有意思的是，一个年轻人摇桨并不会比一个老妇人快多少。科学家後来发现，船行进的速度是和推动功率的平方成正比。所以船行的速度要加倍，所需要的功率是４倍。这就是为什麽船虽大、老妇人虽弱，照样能工作，慢一点儿而已。

是的，人类早就知道船苹是最经济的运输和交通工具，一千多年前隋炀帝开凿运河为的就是南北运输，这是了不起的思维和决心，即使以今天的标准，这条南北运河都是一项规模宏大的工程。一千多年来，这条运河是中国南北运输的大动脉。十九世纪侵略中国的英法海军打广州、打福建中国皇帝都无所谓，但是英法的军舰一开进长江、占领了运河，皇帝老儿立刻就慌了，马上要求议和，订下屈辱的条约。为什麽？江南乃富庶之地，皇帝老儿吃的、穿的、和生活用品全靠运河来供应。

如果你看一眼地球仪就知道地球的表面四分之三是海洋，所以海洋的重要性显而易见。但是海洋实在太大了，在波涛汹涌的海洋上航行谈何容易。船苹的建造和航海的技巧都是大学问。人类对海洋是怀有恐惧的。哥伦布发现新大陆的航行在出发前对船员进行欺骗，在途中水手们知道真相後吵著要返航，掀起了轩然大波，差一点就折返了。

从黄帝发明指南车到全球卫星定位系统，几千年来，航行（navigation）一直是刺激人类研发科技的重要动力。人类利用海洋经过几千年的努力，人类不是不想征服海洋，而是海洋的力量实在太巨大，人类需要慢慢累积科技的力量一点一点地克服困难，即使现在要说征服海洋还有遥远的距离，我们连海洋的气候和温度的变化都还搞不太清楚。

（２）海权的重要性

海权是陆权的延伸。虽然地球的表面四分之三被海洋覆盖，然而人是活在陆地上的，军事斗争自然由陆权开始，在十五世纪以前海权的观念非常薄弱。但是随著国际贸易的开展，海上活动就越来越频繁。到了工业革命以後原料的需求量大增，市场的规模也大增，海上运输就变得非常重要了，於是海权的观念应运而生。

简单地说，海权就是做两件事∶一是保护原料供应，二是拓展海外市场。

在今天这个高度工业化的世界，海权是大国崛起的必要条件。从葡萄牙、西班牙、荷兰、英国、到今天的美国，这些曾经跃升全球力量（world power）的国家的没有一个不是凭著强大的海军获得富裕，这是一个必要条件。

远的历史暂且不说，我们就看第二次世界大战。日本和德国战败的主要原因就是战争资源跟不上，说得更确切些，就是石油与金属的短缺。


为什麽战争资源跟不上？因为运输交通被切断。


为什麽运输交通被切断？因为海军不敌对手。

今天这个世界如果发生任何大型的战争，交战国如果没有强大的海军来保证海权，那麽战争就很难持久。对岛国和小国而言战争的时间一长就必败无疑，连一个月都拖不过。


（３）马汉与严复

谈到海权就不能不提马汉。这个马汉可不是包公手下那位和王朝并列的得力助手，而是十九世纪末的美国海军上校 Alfred Thayer Mahan（1840-1914）。

西方海军的兴起与他们的经济制度、贸易制度和全球市场制度息息相关。确切的说，现代的海权思想就是这个经济和商业制度的军事表述。马汉在他著名的著作【海权对历史的影响】（The Influence of Sea Power Upon History 1550-1783）把这个观念阐述得非常透彻。他说∶


“海权在广义上，不但包括以武力控制海洋的海军也包括平时的商业与航运。海军通过发动战争获得海洋控制权，其根本目的是为了贸易途径的畅通。所以，战争最终不是战斗，而是实业。”


上面这段话是海权的经典论述。

其实中国人也曾经对海权有过非常清楚的论述，那个人就是严复。

严复（1954-1921）与马汉是同时代的人，也是海军科班出身，1879年６月毕业於格林威治的英国皇家海军学院。回国後，被聘请为福州船政学堂的教习，次年任北洋水师学堂的总教习。

严复最出名的著作是【天演论】，「物竞天择，适者生存」就是其中的名句。1895年中日甲午战争失败後，严复痛心疾首在天津的【直报】发表「原强」，非常准确地论述了海权与现代的海军制度。严复明确指出，现代海军制度就是现代经济制度的产物，是现代经济制度扩增和政治体制改革的产物。因此，完全不能设想，没有现代政治制度和现代经济制度的改革而能产生强大的海军。

马汉的海权论述受到老罗斯福总统的高度赏识，1901年马汉被罗斯福请到白宫，马汉的海权思想改变了美国的海军制度，也改变了美国的外交政策。美国从保守的美洲主义走向开放的全球利益，美国建设强大的海军为商业服务，奠定了美国百年鼎盛的基础。

中国的严复呢？1890年严复得不到李鸿章的赏识，他与李鸿章意见不和，有了退出海军的念头，想另谋发展。1898年光绪皇帝召见严复，严复也写了「上光绪皇帝万言书」阐述他对变法的主张，但是这个变法显然没有成功，建设强大海军自然成了一句空话。

（４）结论

严复的「原强」已经发表了 113年，中国的海权还没有真正建立，中国的海军仍然不够强大，不足以维持中国贸易途径的通畅。但是更重要的是，正确的海权观念并没有深入民心，甚至还没有深入国家领导人的心，这才是最危险的。

胡锦涛政府在东海主权上对日本的退让已经由官方公开宣布成为事实，令人痛心疾首。我们看得很清楚，中国领导人并没有现代的海权观念，不能把海权理论与商业理论、产权理论等等结合在一起。这麽荒唐的协定令海内外所有华人感到错愕。搞了这麽多年，中国的海军制度是怎麽建立的？如果不想拓展商业、不敢支援贸易、不能巩固航运、不求扩大海外利益，那我们要这个海军做什麽？有陆军大哥在家守著这一亩三分地吃老本就行了。唉，胡锦涛才智平庸、误国误民。

人民海军没本事抢夺公海的资源也就罢了，为了“和谐世界”连卫护自己海洋专属区的资源都放弃了，这算什麽？人民海军还能见人吗？

大陆政府口口声声东海的主权问题没有退让，这是自欺欺人。日本人暗笑，明眼人冷笑。

东海利益的退让就是东海主权的退让，因为日本是以拥有东海的主权提出利益的要求。


想想看，日本把一个自己从未参加建设的「春晓气田」改名为「白桦气田」，一个日本名字，然後要求利益分享，真是欺人太甚。这就好像我把你刚养大的儿子改成跟我姓，然後要求他赚的钱我要分一半，你能接受吗？


日本敢这麽做，凭的是甚麽？答案再清楚不过了，日本凭的是坚持主权。

中国被动地、事实上根本是被逼著同意与日本共同开发，就是承认了日本的主权诉求。

很多中国人配合政府在中日共同开发东海油气田上高唱“双赢”，居然还有论述说日本赢了里子，中国赢了面子，所以是“双赢”。能这麽说话吗？这叫恬不知耻。阿Ｑ思维是一个民族最深沈的悲哀。

唉，中国人什麽时候才真正了解「海权」？