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L-15总师曝料:因设计先进中国海空军确定批量装备

(2010-12-04 11:31:01) 下一个




 
  张弘老师你好,我们从网友这里搜集到很多的问题。第一个问题是,有一位网友关注了L15的外形,跟以前比有一些不同。为什么会出现这些变化? 

    张弘:主要是机头外形增加了300多毫米,加大了,体积更大了。从系统性来讲,这样的改变提高了机动能力。这主要是从外形上来讲的变化,显得前体有加高、加长的迹象。

    主持人:变长了以后,会不会对飞机的机动性有什么影响?

 
    张弘:我们在设计上,L15追求的就是高机动能力。所以我们在调整的时候,保证飞机跟原来的性能要一致。从目前飞机的情况来看,应该是达到了这个设计目标。和原来的状态相比较,机动性要好。

 
    主持人:前些时候,在迪拜航展上,L15和F22、正风被很多网友称为“三大明星”。您觉得为什么会给它们这样的称呼?

 
    张弘:它主要是飞得比较好,比较好主要是两方面的意思:一方面是指飞机的性能,低速大迎角的机动性能表现得淋漓尽致,所有的动作都非常的好,低速机动都是连续的。从飞机这一块来讲,它的性能得到了充分的展示。重要的是飞行员的技术、飞行员的表演能力确实是很重要,行云流水,得到了同行的好评,特别在倾斜度方面表现卓越。

 
    主持人:如果拿L34和L15做比较呢?

 
    张弘:L34跟L15比,绝对不在一个水平层面上。通过这次飞行我们也能看出来,在大迎角、低速情况下的机动能力都可以看出来。

 
    主持人:请您简单说一下,这种机动能力在实战中的作用体现在哪些地方?

 
    张弘:我们追求的目标是高机动性。同样是做一个筋斗、一个盘旋,你的半径要比别人小,别人一千米,你三百米,被动马上变为主动,我可以咬住你。从这个角度来讲,这是非常有战术意义,这是三代机追求的最主要目标。这次我们看到,表演上的安排,充分的展示了这款飞机的性能。我们在做机动的时候,迎角很大。我要给网友讲一下,怎样去看表演,一套动作看下来你要能够把它看明白,要看清楚这背后到底有什么。

 
    主持人:现在您给我们讲一下应该怎样去欣赏L15?怎么飞的模式是非常好看的?

 
    张弘:和以前最大的区别是发动机变了,带加力燃烧器。这次我们来参加表演,很多网友也知道这个飞机是临时的只有20天来参加表演,我们对飞行做了一些限制,主要是限制它的速度、扩展和棱角。从目前的飞行状况来看,表现还是不错的。我们是开的全加力起飞,飞机带着加力起飞的时候,这个飞机上升角、它的迎角是多少,加力起飞的筋斗,筋斗的顶点的高度。昨天开幕的时候,我们后来回顾了一下数据,在775米。

 
    主持人:我们那天看闫峰开歼10的时候,歼10和L15比呢?

 
    张弘:歼10肯定是没有问题的,但是动作和动作的设计不一样。在顶点的时候飞行迎角是25.5度,在这个点上,你把加力引擎关闭了,这个时候探索出来几个问题。到这个顶点,一个筋斗起飞到顶点770米,迎角达到了20多米,在这个点加力以后对发动机要求,要倾斜到。倾斜太多,发动机的盖已经不安全了。接下来一个完整的筋斗以后紧接着就是一个盘旋。这个我们要看清了,在这么低的一个高度,这个高度的盘旋,一般来说飞机不能有任何的吊高,吊高很危险。因为飞行员是有把握的,表演的过程中,你看着很惊险,但是飞行员肯定是有把握的。我们飞行员在考虑表演动作的时候,都在实现范围内值,包括低速大迎角的通场,包括倒飞,包括连续的定角,包括下沉。我们展示的是它良好的操纵性,还展示了飞行员高超的驾驶技术。在这次航展上,不仅我们做一些新的东西,并且飞行员飞得很好。

 
    主持人:您觉得L15是飞得最好的?

 
    张弘:这很难说,他们都很优秀。但是这个飞机,要把表演动作飞好,还需要有一些训练,因为有一些是飞机的能力。飞行员要看他的驾驶水平,飞行员的技能也很重要。

 
    主持人:L15现在出来了,性能非常的好,这都是显而易见的,在迪拜航展上也露面了,对它的外销有影响吗?它的竞争对手,有意大利的,还有T50的精英,这些跟它肯定是竞争关系,您觉得前景怎么样?

 
    张弘:从世界的趋势来看,这种飞机和这一系列的飞机相比,总体来讲我非常看好市场形势。因为从军队来讲,要保持高水平的队伍、领先的作战能力,就要控制费用,新一代的高级作战机是比较好的选择,不管是对大国空军还是小国空军。美国现在已经在评估大国空军,但是它不会在我们这里评估,它现在有几百架的市场,光教练机还要考虑做轻型分析室。

 
    主持人:美国这个评估是不是也是想走走过场?

 
    张弘:波音也提过方案,美国人也要考虑它的生产,T50毫无疑问是落后于洛克希德•马丁。L36目前和波音合作,一旦波音被选中,歼10和波音也在选择全新的方案。从这个市场上来看,实际上这个市场还是有区分的,因为传统市场和他们市场还是不一样的。L15这个产品出来以后,更重要的是向一些高端的市场进军。

 
     主持人:它可以替换掉哪个机型?

 
    张弘:新一代的高级教练机要替换掉老的高级教练机和老的F5,这是很明确的。不管是欧洲还是美国,很多在用F5在进行训练,很多小的国家也买了很多。

 
    主持人:保有量还是不少?

 
    张弘:对。这个市场还是比较大的。因为这么一款高性能的教练机,除了高性能以外,也更精细。你看到欧洲这些国家,平时的训练还是用F5,它们有一个机型替代,欧洲也有高汽油喷气教练机,但是对我们来讲,除了传统的市场以外,积极的向一些新的市场拓展。但是从总体技术角度来讲,我们一定要有信心,通过去迪拜以及参加珠海航展,从飞机的整体性能上来讲,我们还在某些方面还是有些优势的,不仅仅是跟他们相当。

 
    主持人:这两天我们有调查,很多网友一开始是想看歼10,后来飞行表演一看发现L15比歼10飞得更好看。

 
    张弘:比不了歼10,歼10应该也能飞得更好看。刚才前面我也讲到了,它的设计非常好,展现它的能力,也展示了飞行员的技术。这样一个航展对它的市场销售意义很大。国外的空军也没有想到我们能飞这么好。这几天很多人要来进一步的,甚至有的说要评估试飞的。从这方面来讲,这次航展很有意义。

 
    主持人:具体有哪些国家有意向?

 
    张弘:具体不好说哪个国家,但是整体还不错。

 
    主持人:我们知道很多武器在技术上不是门槛,很多国家还有很多的问题导致产品不能出口。我们的L15是不是遇上类似的问题?

 
    张弘:你刚才提到国际上的军火运营商,航空产品的销售背后是国家、政治、军事、外交。国家国力的强盛、国际地位的提高具有很重要的意义。价格有时候不是主要因素,有很多政治因素。我觉得中国有很多好处,你可以输出你的价值观,可以和外军多交流,可以学到很多观点。这个产品往高端走了以后,就不存在这些情况,所以在标准上来讲,我们也要做好适应性的工作,有的客户用的是俄罗斯的,有的用的是美国的,你要考虑你的产品和衔接的问题。所以我们可以为客户定制,后面各个战斗机的特点,我们可以灵活地配置。

 
    主持人:比如说一个国家,我们可以装它制定的电子设备,这样可以和它原来的电子设备配套?

 
    张弘:对,我们在原来做K8的时候,客户有时候会指定一些东西,和它的战斗机相适应。它的全程供应商、备件保障都比较齐,这些都是很灵活的。我们主要还是要把国内好的产品以及这个平台带出去。

 
    主持人:L15有没有考虑后续机的问题?

 
    张弘:肯定有这方面的考虑。L15这个平台比较好,在这个平台上我们会序列化地发展。

 
    主持人:以后会做哪方面的改进?

 
    张弘:因为战斗机在发展,接下来的飞机都会有一些改进。空军会有空军的要求,海军会有海军的要求,都会批量装备L15战机。世界上一些小的国家以战为主,以教练式为辅,我们也会支持这种变化。我们也会有一些平台,有一些深度改进的要求,我们也可以再做这方面的工作。

 
    主持人:因为我们的平台好,所以要改一些什么东西会方便一点?

 
    张弘:总体来说,有一个好的平台,我们还要在这上面深度发掘,推动系列化的发展。这样的话,使它整个产品的效率得到进一步提升,可以为客户提供多样化的选择。希望它能够完成不同的任务,使它适应其它国家的军事战略、军事任务。在这一点上,我们正在做这方面的努力。

 

 

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